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下載手機APP 昨日，記者從佛山交通運輸部門得悉，為進一步健全和完善佛山慢行交通系統(tǒng)，鼓舞綠色出行，交通運輸部門依據(jù)相關(guān)文件精力，結(jié)合佛山實踐，擬定了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高施行計劃(尋求定見稿)》(以下簡稱“定見稿”)?，F(xiàn)在，該“定見稿”正在揭露尋求定見。“定見稿”提出，佛山將在全市要點區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環(huán)境。
現(xiàn)狀：車輛總量規(guī)劃較大車道標準紛歧
據(jù)記者查詢，當前，佛山自行車及電動自行車發(fā)展存在以下幾方面情況。首要，車輛總量規(guī)劃較大，其間電動自行車的保有量就已突破100萬輛，此外，全市還有超越10萬輛同享單車以及數(shù)萬輛同享電動自行車?，F(xiàn)在，自行車及電動自行車是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長用來校園接送的重要方法。其次，雖然車輛總量較大，但佛山尤其是中心城區(qū)提供給自行車和電動自行車的路途資源卻十分有限。高峰期時，大量自行車和電動自行車只能在機動車道和人行道上通行，對機動車及行人出行帶來必定影響。別的，大量的自行車和電動自行車，也給路途空間帶來巨大負荷，許多路途成為自行車和電動自行車車輛亂停亂放的“重災(zāi)區(qū)”。
記者查詢還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在佛山五區(qū)的自行車及電動自行車道規(guī)劃和建造標準并未一致。各區(qū)域的自行車道在寬度、長度、標識、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環(huán)境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車道在畫線規(guī)劃時只能“七拐八彎”，“時斷時續(xù)”，十分影響市民的騎行體會。
標準：專用道雙向行進寬度不宜小于3.5米
“定見稿”觸及的自行車及電動自行車專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對未設(shè)置自行車及電動自行車專用道的現(xiàn)狀路途，在滿足相關(guān)標準要求的前提下，靈敏采納“減少車行道數(shù)量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協(xié)調(diào)停車空間、修建退線空間一體化規(guī)劃”等辦法，新建有獨立路權(quán)的自行車及電動自行車專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對已有的自行車及電動自行車專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏或許違規(guī)占道等現(xiàn)狀問題，采納相應(yīng)辦法，提高現(xiàn)有自行車及電動自行車專用道騎行體會的工程。
“定見稿”尋求公告中，特別以附件形式發(fā)布了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高工程技能要求》。依據(jù)這一文件，佛山自行車及電動自行車專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車及電動自行車專用道單向行進不該小于1.5米，自行車及電動自行車流量大的可設(shè)置不小于2.5米;雙向行進不宜小于3.5米，條件受限時，不該小于2.5米。
“定見稿”提出，將建立自行車及電動自行車專用道建造辦理長效機制。一方面，新、改建路途須嚴格執(zhí)行自行車及電動自行車專用道建造技能目標，將自行車及電動自行車專用道建造相關(guān)技能目標歸入《佛山市城市規(guī)劃辦理技能規(guī)則》。另一方面，將開展常態(tài)化執(zhí)法舉動，加大對車輛違停、亂擺亂賣等不合法占用自行車及電動自行車專用道行為的執(zhí)法力度，凈化自行車及電動自行車通行空間，保證正常運用。
方針：
全面提高自行車及電動自行車出行環(huán)境
依照“定見稿”，本次自行車及電動自行車專用道建造提高作業(yè)的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業(yè)方針，在全市要點區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環(huán)境。
預(yù)計到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車及電動自行車專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進行查漏補缺，完善自行車及電動自行車停放和標識指引等配套設(shè)備。在施行過程中，以下區(qū)域?qū)⒁c施行，具體包含：禪城區(qū)(全部區(qū)域)、南海區(qū)〔桂城大街、獅山鎮(zhèn)、大瀝鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)(桂城大街要要點、優(yōu)先施行)〕、順德區(qū)(大良大街、容桂大街、樂從鎮(zhèn)、北滘鎮(zhèn)、陳村鎮(zhèn))、三水區(qū)(西南大街、云東海大街)、高明區(qū)〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見稿”明確，本次建造提高作業(yè)將以處理市民實踐需求為起點，聚集自行車及電動自行車專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問題，針對對立杰出的要點片區(qū)、首要路段和要害節(jié)點，全面排查，要點施行。別的，還將結(jié)合不同的路途條件、自行車及電動自行車需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計劃，靈敏處理自行車及電動自行車專用道與修建退線、人行道、機動車道、路旁邊停車位、美化景觀等空間關(guān)系。
對癥下藥
怎么改善自行車及電動自行車的騎行體會
在本次建造提高作業(yè)中，佛山將針對現(xiàn)有未設(shè)置自行車及電動自行車專用道的路途空間，在滿足相關(guān)技能標準的前提下，依據(jù)實踐情況，靈敏采納縮減機動車道寬度、鏟除路旁邊停車位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨立路權(quán)的自行車及電動自行車專用道;有條件的可考慮建造自行車及電動自行車高架專用道。針對現(xiàn)有的自行車及電動自行車專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏等現(xiàn)狀問題，采納相應(yīng)的辦法，提高現(xiàn)有自行車及電動自行車專用道騎行體會感。
怎么提高停放服務(wù)
依據(jù)“定見稿”，佛山將添加自行車及電動自行車停車位，施劃覆蓋公共交通站點及學(xué)校、商業(yè)、醫(yī)院、辦公、居住、公園廣場等區(qū)域;在停放對立杰出的區(qū)域，可以探索設(shè)置機械式自行車及電動自行車立體停車位。別的，將執(zhí)行自行車及電動自行車停車位配建目標。“定見稿”提出，居住、商業(yè)、工業(yè)倉儲、公共服務(wù)等新建修建配建的自行車停車位應(yīng)滿足配建目標要求，配建車位要與主體工程同時規(guī)劃、同時施工、同時運用;新建軌道站點100%配建自行車及電動自行車停車位。(來源：廣州日報文、圖/記者李傳智)
標簽：
慢行交通系統(tǒng)
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現(xiàn)狀：車輛總量規(guī)劃較大車道標準紛歧
據(jù)記者查詢，當前，佛山自行車及電動自行車發(fā)展存在以下幾方面情況。首要，車輛總量規(guī)劃較大，其間電動自行車的保有量就已突破100萬輛，此外，全市還有超越10萬輛同享單車以及數(shù)萬輛同享電動自行車?，F(xiàn)在，自行車及電動自行車是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長用來校園接送的重要方法。其次，雖然車輛總量較大，但佛山尤其是中心城區(qū)提供給自行車和電動自行車的路途資源卻十分有限。高峰期時，大量自行車和電動自行車只能在機動車道和人行道上通行，對機動車及行人出行帶來必定影響。別的，大量的自行車和電動自行車，也給路途空間帶來巨大負荷，許多路途成為自行車和電動自行車車輛亂停亂放的“重災(zāi)區(qū)”。
記者查詢還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在佛山五區(qū)的自行車及電動自行車道規(guī)劃和建造標準并未一致。各區(qū)域的自行車道在寬度、長度、標識、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環(huán)境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車道在畫線規(guī)劃時只能“七拐八彎”，“時斷時續(xù)”，十分影響市民的騎行體會。
標準：專用道雙向行進寬度不宜小于3.5米
“定見稿”觸及的自行車及電動自行車專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對未設(shè)置自行車及電動自行車專用道的現(xiàn)狀路途，在滿足相關(guān)標準要求的前提下，靈敏采納“減少車行道數(shù)量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協(xié)調(diào)停車空間、修建退線空間一體化規(guī)劃”等辦法，新建有獨立路權(quán)的自行車及電動自行車專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對已有的自行車及電動自行車專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏或許違規(guī)占道等現(xiàn)狀問題，采納相應(yīng)辦法，提高現(xiàn)有自行車及電動自行車專用道騎行體會的工程。
“定見稿”尋求公告中，特別以附件形式發(fā)布了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高工程技能要求》。依據(jù)這一文件，佛山自行車及電動自行車專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車及電動自行車專用道單向行進不該小于1.5米，自行車及電動自行車流量大的可設(shè)置不小于2.5米;雙向行進不宜小于3.5米，條件受限時，不該小于2.5米。
“定見稿”提出，將建立自行車及電動自行車專用道建造辦理長效機制。一方面，新、改建路途須嚴格執(zhí)行自行車及電動自行車專用道建造技能目標，將自行車及電動自行車專用道建造相關(guān)技能目標歸入《佛山市城市規(guī)劃辦理技能規(guī)則》。另一方面，將開展常態(tài)化執(zhí)法舉動，加大對車輛違停、亂擺亂賣等不合法占用自行車及電動自行車專用道行為的執(zhí)法力度，凈化自行車及電動自行車通行空間，保證正常運用。
方針：
全面提高自行車及電動自行車出行環(huán)境
依照“定見稿”，本次自行車及電動自行車專用道建造提高作業(yè)的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業(yè)方針，在全市要點區(qū)域內(nèi)新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環(huán)境。
預(yù)計到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車及電動自行車專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進行查漏補缺，完善自行車及電動自行車停放和標識指引等配套設(shè)備。在施行過程中，以下區(qū)域?qū)⒁c施行，具體包含：禪城區(qū)(全部區(qū)域)、南海區(qū)〔桂城大街、獅山鎮(zhèn)、大瀝鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)(桂城大街要要點、優(yōu)先施行)〕、順德區(qū)(大良大街、容桂大街、樂從鎮(zhèn)、北滘鎮(zhèn)、陳村鎮(zhèn))、三水區(qū)(西南大街、云東海大街)、高明區(qū)〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見稿”明確，本次建造提高作業(yè)將以處理市民實踐需求為起點，聚集自行車及電動自行車專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問題，針對對立杰出的要點片區(qū)、首要路段和要害節(jié)點，全面排查，要點施行。別的，還將結(jié)合不同的路途條件、自行車及電動自行車需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計劃，靈敏處理自行車及電動自行車專用道與修建退線、人行道、機動車道、路旁邊停車位、美化景觀等空間關(guān)系。
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在本次建造提高作業(yè)中，佛山將針對現(xiàn)有未設(shè)置自行車及電動自行車專用道的路途空間，在滿足相關(guān)技能標準的前提下，依據(jù)實踐情況，靈敏采納縮減機動車道寬度、鏟除路旁邊停車位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨立路權(quán)的自行車及電動自行車專用道;有條件的可考慮建造自行車及電動自行車高架專用道。針對現(xiàn)有的自行車及電動自行車專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設(shè)備缺乏等現(xiàn)狀問題，采納相應(yīng)的辦法，提高現(xiàn)有自行車及電動自行車專用道騎行體會感。
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