除日本外，韓國(guó)船企今年上半年的訂單也同比降低近5成，船企巨頭現(xiàn)代重工2012年上半年的訂單總噸數(shù)為49.3億噸，只完成了全年計(jì)劃的20%。

在歐洲，身處困境的歐洲銀行則在逐步關(guān)閉船舶融資的大門。世界最大的船舶融資銀行——德國(guó)北方銀行(HSHNordbankAG)提供的船舶貸款，2008年時(shí)一度接近600億美元，2009年接近500億美元，2010年只有300億美元，2011年更是進(jìn)一步縮減到200億美元左右。

王軍表示，因?yàn)樵齑瑯I(yè)周期較長(zhǎng)，船東下單之后2-3年才能拿到船，所以造船業(yè)的訂單體現(xiàn)的是船東對(duì)未來(lái)2-3年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的預(yù)期，這也是造船業(yè)被稱為國(guó)際貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)的原因。而從造船業(yè)的情況來(lái)看，未來(lái)兩年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，造船業(yè)短期內(nèi)也沒有出現(xiàn)大幅改善的可能。