全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 由于橋架副梁變形超過200mm，屬于非線性變形，所以在計算前，在ANSYS系統(tǒng)中設計一些系統(tǒng)參數(shù)。如在SolutionControls中設定該模型為大應變塑性變形，求解的收斂步數(shù)為15等。經(jīng)過反復加載、計算，得到與實際變形基本接近時的結果。
結果分析及處理方案經(jīng)過反復加載計算出模型的副梁變形為236.595mm時，與控制指標的絕對誤差小于1mm，認為此時模型的受力情況即為橋架的實際受力情況.計算結果：起重機橋架的主梁*大應力為σmax=197.25MPa；起重機橋架的端梁的*大應力σmax=267.32MPa；起重機橋架的副梁的*大應力σmax=1194Mpa.根據(jù)以上結果得出處理方案.
1）主梁的*大應力為197.25MPa，沒有超過材料的許用應力（<σ>=310/1.33=233MPa），同時，變形也在允許范圍之內(nèi)，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，主梁不要做出任何處理，可以繼續(xù)使用，但從安全的角度考慮，建議對主梁進行一次超聲波探傷，檢查其內(nèi)部是否有裂紋，如果存在裂紋，則做出相應修復補焊工作。
2）端梁的*大應力超過材料的許用應力，建議對端梁進行焊補。在端梁受損部位兩側焊接支撐板，增加端梁的強度。
3）副梁的*大應力超出了材料的屈服極限及強度極限，不能繼續(xù)使用，建議把副梁割去，再焊接新的副梁。業(yè)主按該方案施工后，該起重機投入正常運行。
