在360°范圍內(nèi)起重能力一樣，而不像其他起重機在前、后方的起重能力大于側方的起重能力。這樣就避免了在前、后方吊重超載后向側方回轉時發(fā)生翻車事故。

 

    2作業(yè)效率高該機各項技術參數(shù)和性能指標均達到和超過國際同類產(chǎn)品的先進水平。起升、變幅和回轉機構由獨立的液壓泵供油，作業(yè)時相互不影響，作業(yè)速度快，而石川島CCH280WE起重機等，在進行變幅作業(yè)時起升速度下降50%.采用從德國進口的先導比例閥，能操縱起升、變幅和回轉3個機構聯(lián)合動作，提高了作業(yè)效率。

 

    起升、變幅液壓泵獨立交叉變流量，在重載時工作安全平穩(wěn)，輕載時工作速度高，達到了節(jié)能高效。

 

    帶雙向緩沖又具備自由滑轉的回轉系統(tǒng)，實現(xiàn)了起重機高速回轉后能快速平穩(wěn)制動的功能。

 

    先進的起升系統(tǒng)，能帶額定載荷自由下落，而解得m=171mm，并可求得輔助力臂長度F這樣轉向機構全部參數(shù)就確定了。在機構參數(shù)確定的條件下，當轉向外輪轉角分別為…=43°P4=Pmax=43.24.時，用幾何計算方法，可求得相應的外輪實際轉角a實，其結果列于表2.2.4改裝后偏轉角與理想偏轉角的比較把P2、P3、P4的值分別代入式（1），可求出理想狀態(tài)的的轉向外輪轉角as及轉角偏差△，均列于表2.表2轉向輪偏轉角單位：a理a實對于港口機械轉向，當偏轉角較小時，要求轉角偏差在2°~3°之間，偏轉角較大時，要求轉角差在5.~7之間，因此，以上機構設計結果可滿足車輛轉向要求，3結論按該設計進行改造后，叉車工作可靠，故障率低。