橋門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)接地的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)

    金屬結(jié)構(gòu)的接地是橋式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱起重機(jī))安全技能查驗(yàn)中的一個(gè)重要項(xiàng)目，也是在查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題最多的項(xiàng)目之一，集中表現(xiàn)為：末做接地；接地型式選用不符；接地銜接線銜接不牢靠；接地銜接線截面選用不符；大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。

    1.對(duì)存在問題的分析

    1.1未做接地

    首要表現(xiàn)為：(1)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)與接零干線或大地?zé)o任何銜接；(2)在金屬結(jié)構(gòu)廠房中，誤認(rèn)為把大車軌跡放在金屬承軌梁上就構(gòu)成接地維護(hù)了。首先金屬承軌梁的外表均涂有油漆，其次，大車軌跡與承軌梁間是用軌跡壓板或彎鉤螺栓銜接的，有時(shí)為了減振吸噪，還在大車軌跡與金屬承軌梁間墊人橡膠墊片，因而，大車軌跡與金屬承軌梁間根本就構(gòu)不成接地維護(hù)。在這種情況下，一旦產(chǎn)生相線碰殼就會(huì)構(gòu)成起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)帶電，對(duì)地構(gòu)成相電壓，人員一旦觸摸，就會(huì)產(chǎn)生觸電。

    1.2接地型式選用不符

    查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有的起重機(jī)選用的是中性點(diǎn)直接接地的三相四線制配電系統(tǒng)，而金屬結(jié)構(gòu)(大車軌跡)的接地型式采納的不是維護(hù)接零，即TN接地系統(tǒng)，卻是維護(hù)接地，即TI’接地系統(tǒng)；還發(fā)現(xiàn)由1臺(tái)變壓器供電采納接零維護(hù)的起重機(jī)的單個(gè)設(shè)備離開維護(hù)零線網(wǎng)而采納維護(hù)接地辦法。這都是不對(duì)的，這樣做的后果嚴(yán)重，一方面，它不能完全將漏電電壓控制在安全規(guī)模以內(nèi)，另一方面，當(dāng)起重機(jī)電源單相漏電時(shí)，其接地短路電流也不足以引起線路維護(hù)裝置動(dòng)作，如圖1所示。

    在通常情況下，低壓供電系統(tǒng)的相電壓為220V，電源中性點(diǎn)接地電阻和起重機(jī)接地電阻一般不超越4Q(這里按4Q考慮)，若選用接地維護(hù)的A設(shè)備某相產(chǎn)生碰殼短路時(shí)，其接地電流

    這時(shí)，電氣設(shè)備外殼的對(duì)地電壓

    該電壓對(duì)人是風(fēng)險(xiǎn)的，一起27．5A的接地電流不足以引起線路的維護(hù)裝置動(dòng)作，也就是說設(shè)備和中性線上的風(fēng)險(xiǎn)電壓會(huì)長(zhǎng)時(shí)間存在，該風(fēng)險(xiǎn)電壓通過零線加在整個(gè)配電系統(tǒng)一切選用維護(hù)接零的電氣設(shè)備外殼上，這樣一切與接零設(shè)備觸摸的人都有觸電風(fēng)險(xiǎn)。

    1.3接地銜接線銜接不牢靠

    首要表現(xiàn)為：(1)接地銜接線固定在軌跡壓板螺栓上；(2)接地銜接線固定在大車軌跡端部的擋鐵上；(3)接地銜接線與接地體或大車軌跡虛接、脫焊等，致使接地有形無實(shí)，起不到應(yīng)有的維護(hù)作用。

    1.4接地銜接線截面選用不符

    GB6067-1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)規(guī)則：接地線銜接宜選用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線。實(shí)際情況是許多單位選用的是用圓鋼做接地銜接線，根據(jù)《規(guī)程》的規(guī)則，若選用圓鋼做接地銜接線，那么圓鋼的直徑應(yīng)不小于13．8mm，但多數(shù)單位用的均是￠10以下的圓鋼，單個(gè)單位乃至用￠4圓鋼，致使起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于接地不良狀況。

    1.5通過大車軌跡接地的起重機(jī)

    大車軌跡接頭處未做牢靠電氣銜接。GB50256--1996《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及檢驗(yàn)規(guī)范》規(guī)則：在軌跡之間的接頭處，宜作電氣跨接。但是有的軌跡接頭處僅靠夾板銜接，有的軌跡接頭處連夾板也沒有，乃至有的軌跡接頭處還留有10mm的間隙，構(gòu)成軌跡接地脫節(jié)。

    2.正確的接地方法

    (1)起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，全體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)選用TN或TT接地系統(tǒng)(如圖2a、圖2b所示)。選用TN接地系統(tǒng)的維護(hù)零線在引進(jìn)金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)之前，若距電源中性點(diǎn)接地裝置或維護(hù)零線其他接地址超越50m時(shí)應(yīng)做重復(fù)接地，這樣可下降漏電設(shè)備外殼對(duì)地電壓，減輕零線斷線后漏電設(shè)備外殼的觸電風(fēng)險(xiǎn)，增大相線中的短路電流，加快線路上維護(hù)裝置的動(dòng)作，縮短毛病持續(xù)時(shí)間，不然當(dāng)零線斷線時(shí)，漏電設(shè)備就失去了任何維護(hù)。在TT接地系統(tǒng)和中性點(diǎn)不接地的低壓供電系統(tǒng)即IT接地系統(tǒng)(如圖3所示)中，起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)應(yīng)采納維護(hù)接地。單純采納接地維護(hù)的起重機(jī)有必要設(shè)置漏電維護(hù)裝置，且符合接地電阻與漏電維護(hù)裝置的動(dòng)作電流的乘積不大于50V，不然當(dāng)某相產(chǎn)生短路時(shí)，漏電設(shè)備外殼的對(duì)地電壓會(huì)到達(dá)110V，這個(gè)電壓對(duì)人來說仍是很風(fēng)險(xiǎn)的(圖中符號(hào)說明：中性點(diǎn)接地電阻；起重機(jī)接地電阻；人體電阻；重復(fù)接地電阻；Z阻抗)。

    (2)接地銜接線與接地體、接地銜接線與金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌跡)有必要牢靠焊接。不得有脫節(jié)現(xiàn)象，保證金屬結(jié)構(gòu)與接地裝置間導(dǎo)電的連續(xù)性。

    (3)接地銜接線宜選用截面不小于150r砌2的扁鋼或10r砌的銅線，用圓鋼做接地銜接線時(shí)，其直徑應(yīng)不小于13．8mm。

    (4)通過大車軌跡接地的起重機(jī)，大車軌跡接頭處應(yīng)有牢靠的電氣銜接。

    3.結(jié)束語

    杰出的接地可以防止因電氣設(shè)備的絕緣損壞而使人身遭受觸電的風(fēng)險(xiǎn)，是關(guān)系人身安全的大事，因而，起重機(jī)使用單位有必要予以高度重視，并加強(qiáng)日常檢查維護(hù)，保證起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)接地維護(hù)處于杰出狀況，避免因電氣設(shè)備漏電構(gòu)成的人身傷亡事故的產(chǎn)生。