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下載手機APP 塔式起重機風險源及操控措施
一、塔式起重機設備拆開的風險要素及其操控
修建商場的塔機選用固定式機型較多，而且安拆比較頻頻，在設備拆開進程中的風險源許多如根底、設備場所、大件吊裝等，在設備進程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談談塔機金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進程風險源的操控。
1.塔機的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機高強度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的意圖在于增強銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對滑移，以確保終究的設備質(zhì)量。在高強度螺栓的設備中應留意這么幾點：
(1)塔機規(guī)劃時均規(guī)則了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機設備前，有必要確定高強度螺栓預緊力矩值并運用專用的力矩扳手。
(2)在設備前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)范的高強度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運用；不能用普通螺栓、螺母替代高強度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機械與設備行業(yè)規(guī)范《高強度緊固件技能條件》中，要求定時檢查預緊力矩防松，在第一次設備后運用100h應遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應檢查一次。特別是現(xiàn)已運用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不答應再使。
2.塔機的銷軸銜接
塔機構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實際運用中，由于各作業(yè)機構(gòu)的起動、制動和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機運轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機的頂升進程。
修建商場的塔機遍及選用液壓頂升辦法。頂升進程是塔機的重要設備過程，也是在設備中風險性較大的作業(yè)，在設備進程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進程中的應留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應對設備人員進行技能交底，要求設備指揮人員有必要把握相關的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅持滿足，接頭銜接牢靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，當即停機檢查，排除風險要素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要契合運用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構(gòu)件就會當即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實就縮回油缸．也會形成同樣事端。塔身沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應臂架反轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設備，避免遇強風產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固銜接件。不得在夜間進行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動有無卡阻。風速超越5級，不論風向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的設備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進程中滾動塔機上部結(jié)構(gòu)而形成塔機傾覆的重大事端。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動機毛病，作業(yè)人員在風險工況下滾動大臂去吊裝另一臺預備替換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對頂升體系呈現(xiàn)毛病時處理辦法過錯、倒塔時上部結(jié)構(gòu)滾動后而不在正常頂升工況方位等幾個方面。所以安拆時必定要嚴厲依照技能文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務訓練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項的安拆方案，組織專人指揮，嚴厲依照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超越4級時要中止拆裝．風力超越6級時塔機要中止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關安拆的作業(yè)程序和留意事項進行。
二、塔機在運轉(zhuǎn)進程中風險源的操控
塔機呈現(xiàn)的事端大多呈現(xiàn)在運轉(zhuǎn)進程中，如違規(guī)操作，設備帶病運轉(zhuǎn)等等，風險要素隨機性較大，比較難操控。
1.日常檢查、保護保養(yǎng)等質(zhì)量方面的操控。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運轉(zhuǎn)前、運轉(zhuǎn)中常常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動體系、安全保護設備、螺栓銜接、吊具索具等重點部位。筆者在市內(nèi)某修建工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在反轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去檢查發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時阻止了塔機運用，避免了事端的產(chǎn)生。按強制性要求，塔機有必要具有規(guī)則的安全設備：力矩限制器、起重量限制器、高度限位設備、行程限位器、反轉(zhuǎn)限位器、吊鉤穩(wěn)妥設備、鋼絲繩脫槽穩(wěn)妥、小車防斷繩設備等。這些安全設備有必要確保它的無缺與活絡牢靠。在運用中如發(fā)現(xiàn)損壞應及時維修替換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分修建商場的塔機都沒有設集電器，而改用反轉(zhuǎn)限制器。部分塔機的反轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經(jīng)歷，靠反轉(zhuǎn)幾圈來估量，很容易形成事端。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發(fā)現(xiàn)毛病，可及時處理毛病，根絕許多事端的產(chǎn)生。運用中有必要按產(chǎn)品運用說明書進行保護保養(yǎng)，做好起重機定時的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)作業(yè)。
2.運轉(zhuǎn)進程的操控
塔機的運用辦理首要是人的要素，要求操作人員有必要有高度的責任心，了解機械結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，了解機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，了解把握塔吊技能性能；辦理操作人員有必要通過國家相關部分的訓練經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質(zhì)凹凸直接影響著塔機是否能安全運用，要常常性地加強技能訓練。
3.辦理準則方面的操控
建立健全塔機辦理的各項規(guī)章準則，特別是塔機安全操作規(guī)程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗準則，塔機保護保養(yǎng)準則，交接班準則和安全教育準則等。要做到塔機辦理準則有章可循，有規(guī)可依。進一步加強安全責任制，使各項安全辦理規(guī)章準則落在實處。如運用中嚴厲依照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、粗野操作，根絕違章指揮。吊裝前有必要對每一件吊。
一、塔式起重機設備拆開的風險要素及其操控
修建商場的塔機選用固定式機型較多，而且安拆比較頻頻，在設備拆開進程中的風險源許多如根底、設備場所、大件吊裝等，在設備進程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談談塔機金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進程風險源的操控。
1.塔機的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機高強度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的意圖在于增強銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對滑移，以確保終究的設備質(zhì)量。在高強度螺栓的設備中應留意這么幾點：
(1)塔機規(guī)劃時均規(guī)則了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機設備前，有必要確定高強度螺栓預緊力矩值并運用專用的力矩扳手。
(2)在設備前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)范的高強度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運用；不能用普通螺栓、螺母替代高強度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機械與設備行業(yè)規(guī)范《高強度緊固件技能條件》中，要求定時檢查預緊力矩防松，在第一次設備后運用100h應遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應檢查一次。特別是現(xiàn)已運用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不答應再使。
2.塔機的銷軸銜接
塔機構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實際運用中，由于各作業(yè)機構(gòu)的起動、制動和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機運轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機的頂升進程。
修建商場的塔機遍及選用液壓頂升辦法。頂升進程是塔機的重要設備過程，也是在設備中風險性較大的作業(yè)，在設備進程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進程中的應留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應對設備人員進行技能交底，要求設備指揮人員有必要把握相關的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅持滿足，接頭銜接牢靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，當即停機檢查，排除風險要素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要契合運用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構(gòu)件就會當即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實就縮回油缸．也會形成同樣事端。塔身沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應臂架反轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設備，避免遇強風產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固銜接件。不得在夜間進行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動有無卡阻。風速超越5級，不論風向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的設備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進程中滾動塔機上部結(jié)構(gòu)而形成塔機傾覆的重大事端。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動機毛病，作業(yè)人員在風險工況下滾動大臂去吊裝另一臺預備替換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對頂升體系呈現(xiàn)毛病時處理辦法過錯、倒塔時上部結(jié)構(gòu)滾動后而不在正常頂升工況方位等幾個方面。所以安拆時必定要嚴厲依照技能文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務訓練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項的安拆方案，組織專人指揮，嚴厲依照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超越4級時要中止拆裝．風力超越6級時塔機要中止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關安拆的作業(yè)程序和留意事項進行。
二、塔機在運轉(zhuǎn)進程中風險源的操控
塔機呈現(xiàn)的事端大多呈現(xiàn)在運轉(zhuǎn)進程中，如違規(guī)操作，設備帶病運轉(zhuǎn)等等，風險要素隨機性較大，比較難操控。
1.日常檢查、保護保養(yǎng)等質(zhì)量方面的操控。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運轉(zhuǎn)前、運轉(zhuǎn)中常常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動體系、安全保護設備、螺栓銜接、吊具索具等重點部位。筆者在市內(nèi)某修建工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在反轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去檢查發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時阻止了塔機運用，避免了事端的產(chǎn)生。按強制性要求，塔機有必要具有規(guī)則的安全設備：力矩限制器、起重量限制器、高度限位設備、行程限位器、反轉(zhuǎn)限位器、吊鉤穩(wěn)妥設備、鋼絲繩脫槽穩(wěn)妥、小車防斷繩設備等。這些安全設備有必要確保它的無缺與活絡牢靠。在運用中如發(fā)現(xiàn)損壞應及時維修替換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分修建商場的塔機都沒有設集電器，而改用反轉(zhuǎn)限制器。部分塔機的反轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經(jīng)歷，靠反轉(zhuǎn)幾圈來估量，很容易形成事端。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發(fā)現(xiàn)毛病，可及時處理毛病，根絕許多事端的產(chǎn)生。運用中有必要按產(chǎn)品運用說明書進行保護保養(yǎng)，做好起重機定時的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)作業(yè)。
2.運轉(zhuǎn)進程的操控
塔機的運用辦理首要是人的要素，要求操作人員有必要有高度的責任心，了解機械結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，了解機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，了解把握塔吊技能性能；辦理操作人員有必要通過國家相關部分的訓練經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質(zhì)凹凸直接影響著塔機是否能安全運用，要常常性地加強技能訓練。
3.辦理準則方面的操控
建立健全塔機辦理的各項規(guī)章準則，特別是塔機安全操作規(guī)程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗準則，塔機保護保養(yǎng)準則，交接班準則和安全教育準則等。要做到塔機辦理準則有章可循，有規(guī)可依。進一步加強安全責任制，使各項安全辦理規(guī)章準則落在實處。如運用中嚴厲依照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、粗野操作，根絕違章指揮。吊裝前有必要對每一件吊。
