橋式起重機大車不同步啃軌怎么辦？

    為解決橋式起重機行走機構(gòu)不同步的問題，一般采用輪緣和軌側(cè)光滑，增加水平輪的安裝，改變車輪的安裝精度，一般挑選中止供電來糾正偏差，但這種效果是不明顯，操作困難。為解決橋式起重機行走機構(gòu)不同步的問題，從以下幾點著手。

    雙梁起重機選用的橋式起重機小車軌道滿意以下條件：鋼軌頂面能接受起重機車輪發(fā)生的擠壓力。為了減小根底壓力，一般在軌道底部預(yù)留必定的寬度以減小地基壓力。大車車輪踏面一般比軌頭寬度寬30mm～40mm。小車車輪踏面寬度大于軌頭寬度。輪緣側(cè)與軌側(cè)的空隙應(yīng)盡可能大。鋼軌具有高耐磨性曲折。安裝或調(diào)整軌道時，軌道的高差應(yīng)小于10mm，軌距應(yīng)在答應(yīng)范圍內(nèi)調(diào)整，軌道應(yīng)填塞緊密，避免掛起。

    由于單梁橋式起重機是一種運用頻頻的機械，假如保護不當，會造成必定的磨損，造成安全隱患。接下來，我們將討論單梁起重機啃軌現(xiàn)象。由于單梁起重機結(jié)構(gòu)的特殊性，與雙梁起重機不同，單梁起重機的起升機構(gòu)即電動葫蘆，由于重力和起重貨物的力的影響，直接作用于單梁上，單梁長時間后會磨損。那么如何確認起重設(shè)備是否有啃軌現(xiàn)象呢？

    更換磨損的車輪時，應(yīng)考慮驅(qū)動輪的均勻直徑。安裝時，應(yīng)正確設(shè)置車輪的錐度方向，以避免車輪偏轉(zhuǎn)。假如起重機橋架發(fā)生變形，會導(dǎo)致起重機車輪的水平緩垂直偏差，車輪的對角線將超過答應(yīng)范圍，然后導(dǎo)致起重機的異步運動。對橋架進行校對，以滿意起重機的要求。

    單梁橋式起重機在啟停過程中，會發(fā)生很多的噪聲，使起重機本體呈現(xiàn)撓度或扭轉(zhuǎn)等不安穩(wěn)現(xiàn)象。單梁橋機輪緣與軌道接觸面上有較深的亮光溝槽或較深的磨損痕跡！更嚴重的狀況是，單梁橋式起重機在運行時，會宣布很大的“嘶嘶”聲，乃至“宣布”聲。此刻，攀爬鋼軌的現(xiàn)象極有可能呈現(xiàn)。

    確保大車在軌道上運行，車輪只能在專用軌道上運行。起重機軌道接受所有重型機械設(shè)備的分量，因而起重機軌道正常、安全、安穩(wěn)。