橋式起重機(jī)本身制動(dòng)器的原因

我們都知道，當(dāng)橋式起重機(jī)開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，肯定會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的牽動(dòng)力，如果大小車(chē)同時(shí)運(yùn)行的話，會(huì)導(dǎo)致大小兩個(gè)車(chē)產(chǎn)生一個(gè)合成的制動(dòng)力，這樣的話，必然會(huì)導(dǎo)致軌道總體上受力不均勻，如果軌道本身在安裝的時(shí)候就存在高低差，起重機(jī)中心整體傾斜在另一方，會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)本身較低的一邊會(huì)受力較大，造成橋式起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象。

車(chē)輪的原因

車(chē)輪本身在制造的時(shí)候，就存在著左右兩側(cè)大小不一的現(xiàn)象，這樣的話，就會(huì)導(dǎo)致大車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候，由于車(chē)速較快，那么直徑大的那一側(cè)就會(huì)超前行走，最終導(dǎo)致車(chē)輪的歪斜和彎曲。

軌道的原因

其實(shí)我們不能排除軌道本身的原因，由于軌道本身在安裝的時(shí)候，不符合相關(guān)的操作規(guī)程和相關(guān)的參數(shù)，導(dǎo)致了跨度公差較大，最后造成了大車(chē)車(chē)輪的啃軌現(xiàn)象。