我參加過10余起事故調(diào)查處理，并專門統(tǒng)計分析了近10年建筑起重機械責任事故案例，235起事故，死亡總?cè)藬?shù)518人，平均每起約2.2人，觸目驚心!死亡超過3人事故類型：

?。?）塔式起重機爬升過程事故40起，死亡126人，平均每起3.15人；
?。?）建筑起重機械整體傾覆15起，50死，平均每起死亡3.3人；
?。?）吊藍違章載人、載人吊藍違章16起，62死，平均每起死亡3.9人；
?。?）施工升降機吊籠墜落事故8起，58死，平均每起死亡7.3人。

　建筑起重機械235起事故直接責任（主要責任）單位可分為這幾類：租賃及使用單位125起，占53%；安裝單位101起，占43% ；制造廠9起，占4%，主要原因是：

　（1）租賃單位的超負荷使用，自行加工起重機結(jié)構，鋼結(jié)構疲勞造成關鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關鍵焊縫產(chǎn)生裂紋，連接螺栓疲勞松動，銷軸脫落，鋼絲繩斷裂，安全裝置損壞等；
?。?）安裝單位的無證上崗，違章安裝拆卸，附著不規(guī)范，安全技術方案錯誤，輔助起重機事故等；
?。?）使用單位的指揮司索無證上崗，基礎不符合要求，載貨升降機違規(guī)載人，群塔碰撞等；
?。?）制造廠設計、工藝、零部件質(zhì)量等問題；
?。?）100% 是由于違反操作規(guī)程、技術標準造成的責任事故。

　事實告訴我們，絕大多數(shù)事故直接責任人，由于專業(yè)技能所限，事前并無法判斷其行為的嚴重后果，成為無知無畏的犧牲品。

    建筑起重機械現(xiàn)場

　建設部166號令頒布的《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，全面規(guī)范了各責任主體，包括：租賃單位、安裝單位、使用單位；總承包、監(jiān)理、建設單位和建設行政主管部門。

　自166號令頒布以來，各地建設主管部門積極組織了針對建筑起重機械專項檢查，我參加了廣東建設行政主管部門組織的專項檢查并收集了典型城市“建筑起重機械專項檢查政府通報”，從結(jié)果來看，主要存在以下問題：

?。?）安裝單位：掛靠、超資質(zhì)安裝、特種作業(yè)人員無證上崗現(xiàn)象普遍；
　（2）租賃單位：定期檢查和維修保養(yǎng)流于形式，存在主要安全裝置失效等嚴重安全隱患；
?。?）使用單位：起重機械專職管理人員缺位，指揮、司索等特殊工種崗位大多為普通工人；
　（4）總包單位：對安裝、使用過程監(jiān)管缺位，“以包代管”現(xiàn)象普遍存在；
?。?）監(jiān)督和監(jiān)理人員：專業(yè)水平普遍滿足不了要求，大多停留在審查資料上；（見表1）
　在我參加的施工現(xiàn)場專項檢查中，一臺塔吊三道附著框三種結(jié)構、塔吊底座由租賃單位擅自制作，結(jié)構粗糙。立刻停止使用。

　上述一系列問題說明，建筑起重機械現(xiàn)場安全風險不可低估。