3起重機(jī)主梁剛度的測(cè)量
  主梁剛度的判別傳統(tǒng)上常用水準(zhǔn)儀法在主梁上跨中懸掛標(biāo)尺,標(biāo)尺下吊著預(yù)緊重物,用水準(zhǔn)儀分別測(cè)出主梁在空載和跨中額定載荷下相應(yīng)卷尺的讀數(shù),算出主梁彈性下?lián)现祦?lái)判定主梁剛度是否合格。事實(shí)上,主梁在額載下的讀數(shù),既有主梁實(shí)際彈性變形,還有承軌梁變形、大車車輪裝配間隙、小車裝配問隙、大車軌道和小車軌道變形、起升鋼絲繩變形等。對(duì)于安裝在混凝土結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī),主梁的彈性變形比前述的其他幾項(xiàng)大的多,裝配間隙和軌道變形等可"/>

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鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)需要注意的三個(gè)問題(3)

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    3起重機(jī)主梁剛度的測(cè)量
  主梁剛度的判別傳統(tǒng)上常用水準(zhǔn)儀法在主梁上跨中懸掛標(biāo)尺,標(biāo)尺下吊著預(yù)緊重物,用水準(zhǔn)儀分別測(cè)出主梁在空載和跨中額定載荷下相應(yīng)卷尺的讀數(shù),算出主梁彈性下?lián)现祦?lái)判定主梁剛度是否合格。事實(shí)上,主梁在額載下的讀數(shù),既有主梁實(shí)際彈性變形,還有承軌梁變形、大車車輪裝配間隙、小車裝配問隙、大車軌道和小車軌道變形、起升鋼絲繩變形等。對(duì)于安裝在混凝土結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī),主梁的彈性變形比前述的其他幾項(xiàng)大的多,裝配間隙和軌道變形等可以忽略不計(jì);但對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī),其承軌梁在其額載的輪壓下會(huì)產(chǎn)生較大的彈性下?lián)?實(shí)測(cè)約2~3mm),會(huì)累加到
  起重機(jī)主梁變形測(cè)量值中,產(chǎn)生較大的誤差。因此,對(duì)于用傳統(tǒng)方法測(cè)出值接近或超出臨界值S/800時(shí)(S為起重機(jī)跨度),特別是對(duì)于大跨度承軌梁上裝小跨度起重機(jī)的場(chǎng)合,應(yīng)該考慮承軌梁彈性下?lián)系挠绊憽?刹捎孟率龇椒ㄔ贉y(cè)一遍來(lái)驗(yàn)證:分別在起重機(jī)的2個(gè)端梁內(nèi)側(cè)和主梁跨中懸掛3個(gè)標(biāo)尺,分別用重物預(yù)緊,用水準(zhǔn)儀分別測(cè)出起重機(jī)在空載和額載下的3個(gè)標(biāo)尺的讀數(shù),再計(jì)算額載下主梁實(shí)際彈性下?lián)现?,l=H一(H1+日2)/2。式中的日、H1、分別為主梁跨中、左側(cè)端粱和右側(cè)端粱標(biāo)尺在空載和額載下讀數(shù)的差值。
  上述方法把承軌梁變形和大車車輪的變形反映在端梁標(biāo)尺的數(shù)值變化中,基本消除了承軌梁變形對(duì)主梁剛度測(cè)定的影響,有較高的準(zhǔn)確性。

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