地鐵11號線澧水道站施工現(xiàn)場。相片由施工單位供給
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新年伊始，我市地鐵在建項目所到之處都是一派如火如荼的建造景象。

日前，記者來到由中建基礎(chǔ)牽頭、中建三局施工的地鐵7號線8標(biāo)福安大街站建造現(xiàn)場。大型機械設(shè)備分布在工地遍地，正有序施工;工人則分散在各個施工面上，緊鑼密鼓地進行流水作業(yè)。

“福安大街站坐落福安大街和南門外大街交口處，車站面積約4500平方米。”施工員郭輝放下手里的活兒，指著眼前偌大的基坑說，“為了加快建造速度，咱們把基坑自南向北分成了8個段?，F(xiàn)在，基坑整體正在進行土方開挖，預(yù)計進展最快的2號段新年前就能完結(jié)開挖。”

“跟著防疫政策的不斷調(diào)整，咱們施工放開手腳了，進展必定越來越快!咱們從加大設(shè)備和勞動力投入、優(yōu)化施工工序等方面不斷進行調(diào)整，保證現(xiàn)場流水作業(yè)曉暢順利，確保盡早完結(jié)主體封頂!”項目副書記黃小林說。

采訪中，“保質(zhì)量、搶進展”是建造者重復(fù)提到的話。

在中交一公局地鐵11號線澧水道站的施工現(xiàn)場，3臺履帶吊、2臺成槽機、6臺挖掘機、3臺汽車吊簡直布滿整個施工現(xiàn)場──這樣的設(shè)備規(guī)模，簡直是一般地鐵車站工地的2倍。細問之下得知，眼下澧水道站的建造者到達270余人。又是一個讓人驚奇的數(shù)字。

“車站之前因為拆遷、管線切改等要素進場晚一些，留給咱們的時間比較嚴重，為了把工期搶回來，咱們必須開足馬力!”項目書記李磊篤定地說。

工期節(jié)點現(xiàn)已排好：1月底完結(jié)地連墻施工，5月完結(jié)土方開挖，8月主體結(jié)構(gòu)封頂……即將到來的新年，建造者將加班加點堅守崗位。

“澧水道站是全線工期最嚴重的一個車站，同時又是一個換乘車站，未來這里將完結(jié)地鐵11號線和8號線換乘，作業(yè)量可想而知。咱們每天往前推進一步，一定能夠完結(jié)終究節(jié)點目標(biāo)。”李磊說。

以實干開局，以斗爭開篇。我市地鐵建造馬不停蹄，一曲澎湃的建造“交響曲”正由點成線、連線成片!

市住房城鄉(xiāng)建造委有關(guān)負責(zé)人表明，國家共批復(fù)天津市14條軌道交通線路，其間，中心城區(qū)11條，濱海新區(qū)3條。現(xiàn)在，中心城區(qū)已建成運營的線路分別為地鐵1、2、3、5、6、9、10號線和4號線南段，運營總路程達286公里，運營車站181座。在建項目中，中心城區(qū)分別為7、8、11號線和4號線北段，濱海新區(qū)分別為B1、Z4、Z2線。

按照方案，地鐵11號線一期東段將于本年建成通車運營，其他線路方案“十四五”末建成注冊，到時，我市軌道交通運營路程將超過500公里。