軍響特大橋宛若游龍般回旋扭轉(zhuǎn)于山間，十分壯麗。

現(xiàn)有的109國道蜿蜒回旋扭轉(zhuǎn)耗時長，新線高速公路貫通后，將大幅縮短通行時刻。

雁翅立交施工現(xiàn)場，工人正在指揮大型機械吊裝橋面。

秋高氣爽，碧空如洗，北京西部首條高速公路——國道109新線高速公路建造正酣，全體工程建造進展已超越70%。“該項目地處北京西部生態(tài)修養(yǎng)區(qū)、永定河一級水源保護區(qū)、百花山及靈山市級自然保護區(qū)、西山國家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶。”昨天(21日)，在國道109新線高速公路建造現(xiàn)場，中國中鐵國道109新線高速公路總承包部總經(jīng)理宋凱展望說，比及未來建成通車后，四季景色變換，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

國道109新線高速公路(北京段)是京西門頭溝首條高速公路，是目前北京市里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路項目。項目起點為西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與張涿高速公路相接，線路全長65.4公里，規(guī)劃時速80公里，方案于2023年12月31日建成通車。

軍莊立交跨永定河，與西六環(huán)路相連。

國道109新線高速公路沿途景色迤邐，行車如在畫中，有望成為京西最美高速公路。

項目沿線，山巒起伏，河道蜿蜒，景色迤邐。復(fù)雜的地理環(huán)境，讓項目建造面臨空前的困難。據(jù)介紹，項目全線橋隧比高達91%，全線布設(shè)地道群2處，長度均為10公里左右，是華北地區(qū)甚至全國罕見的大跨度公路地道群，其間，由中鐵二局承建的飲馬鞍專長地道沿線穿越了28條不同的開裂破碎帶，建成后將成為北京市最長的三車道公路地道。

“全線項目處于門頭溝河湖藍線、生態(tài)紅線、水源保護區(qū)、百萬畝造林和林地規(guī)模，生態(tài)環(huán)保要求高。”宋凱介紹說，項目三次跨過永定河，為了削減對河流的影響，其間兩座大橋都是一跨而過，不設(shè)河中墩。由中鐵六局承建的安家莊特大橋由于河道較寬且要跨過豐沙鐵路，才不可避免地在河道設(shè)置了橋墩。

雁翅立交是從北京西六環(huán)駛?cè)雵?09新線高速公路之后的第一個出入口。中鐵北京局國道109新線高速公路項目總工程師曹元義介紹，為了保護雁翅鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境，雁翅立交在規(guī)劃上采用了“變異單喇叭”形狀，進出京只設(shè)置一個收費站，削減占用耕地，同時也大大降低了對永定河支流清水河河道的影響。

國道109新線高速公路清水河大橋橫跨于青山之間，蔚為壯麗。

安家莊特大橋由于河道較寬且要跨過豐沙鐵路，所以在河道設(shè)置了橋墩。

“針對項目橋隧比高、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大，新技術(shù)、新成果、新材料運用廣泛等特點，咱們要求各工區(qū)將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)貫穿規(guī)劃、施工、養(yǎng)護、營運管理等全過程。”宋凱表明，他們決心把該項目打造成北京甚至全國交通系統(tǒng)“質(zhì)量工程”樣板線、示范線、標桿線。

宋凱告知記者，國道109新線高速公路盡管名為“國道”，但采用的是高速公路的建造規(guī)范，雙向六車道，建成后將完善北京西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng)，向西銜接張涿高速和太行山高速，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強大的交通支撐。