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青島地鐵6號線最后一臺盾構(gòu)順利始發(fā)

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:584
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 近日,青島地鐵6號線可洛石站-抓馬山站區(qū)間(以下簡稱港-黃區(qū)間)左線盾構(gòu)順暢始發(fā),該項目除車站主體結(jié)構(gòu)施工外,盾構(gòu)施工共有“11次始發(fā)、11次接納,1次空推過站”任務(wù),現(xiàn)在已完結(jié)11次始發(fā),3次接納,本次始發(fā)標志著6號線全線一切盾構(gòu)均已完結(jié)始發(fā),盾構(gòu)施工獲得重大進展。

可抓區(qū)間由明挖段和盾構(gòu)段兩部分組成,左線全長466米,規(guī)劃311環(huán),區(qū)間隧道坐落聯(lián)合路下方,交通較繁忙,車輛很多,沿線地質(zhì)狀況復(fù)雜,在掘進施工中需側(cè)穿可洛石水庫,其間水庫堤壩距區(qū)間線路左線最近僅42m,區(qū)間兩邊散布有熱力、電力、燃氣,通信、有線電視、污水、自來水等管線,風險源較多。為確保盾構(gòu)順暢始發(fā),項目部對重大風險源屢次進行縝密分析和評定證明,安全高效地完結(jié)了盾構(gòu)機吊裝下井、裝置調(diào)試、始發(fā)條件檢驗等各項關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為順暢完結(jié)施工任務(wù),項目部在盾構(gòu)施工前做好加固辦法,針對風險條件編制完善各類應(yīng)急預(yù)案;始發(fā)后項目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進參數(shù),一起加強對周邊現(xiàn)場監(jiān)測、旁站和地質(zhì)預(yù)告,實行信息化監(jiān)測;在以安全質(zhì)量為前提的根底下,采取24小時不間斷施工,為盾構(gòu)掘進連續(xù)性及較好的掘進狀況供給保證。

青島地鐵6號線一期全長約30千米,串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、世界經(jīng)濟合作區(qū)等功能區(qū),建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線。

(來歷:我國基建報)

標簽:

地鐵交通

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