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下載手機(jī)APP 6月8日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，國(guó)家重大工程深中通道完結(jié)海底沉管地道對(duì)接突破4000米的“大考”。至此，管節(jié)裝置長(zhǎng)度達(dá)4042.8米，深中通道將向沉管地道最終1000米建議攻堅(jiān)沖刺。
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深中通道預(yù)計(jì)2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。
深中通道海底地道長(zhǎng)6845米，其間沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為國(guó)際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。其間，E25管節(jié)是深中通道沉管地道超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，澆筑完結(jié)后分量約8萬(wàn)噸。
6月5日晚，E25管節(jié)在交通運(yùn)輸部廣州打撈局拖航編隊(duì)的拖帶下起航，跨過珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時(shí)30分順暢抵達(dá)沉放裝置水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等作業(yè)。
受近期南邊“龍舟水”汛期及暴雨氣候影響，珠江口上游徑流量添加，施工現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)水下能見度下降、基槽局部驟淤危險(xiǎn)增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)回淤監(jiān)測(cè)，并在浮運(yùn)裝置期間，有效躲避施工危險(xiǎn)，順暢將E25管節(jié)浮運(yùn)至隧址。
6月7日14時(shí)30分，歷經(jīng)近8小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完結(jié)對(duì)接裝置。18時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿意檢驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)。
“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證咱們?cè)?月底之前完結(jié)東側(cè)悉數(shù)共8節(jié)沉管的裝置。同時(shí)，咱們對(duì)管節(jié)著床作業(yè)進(jìn)行精細(xì)化分化，不斷提高管節(jié)軸線裝置精度，將為最終接頭順暢裝置及項(xiàng)目建成通車奠定基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。
目前，深中通道建設(shè)厚實(shí)推進(jìn)。沉管地道已累計(jì)完結(jié)26個(gè)管節(jié)裝置;東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè);伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架起等上部結(jié)構(gòu)施工;中山大橋正推進(jìn)箱梁架起及斜拉索掛設(shè)施工。(來(lái)歷：南邊日?qǐng)?bào)記者/袁佩如通訊員/粵交集宣岳路建劉炳輝黃夏)
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深中通道沉管地道
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深中通道預(yù)計(jì)2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區(qū)超級(jí)跨海集群工程，建成后將成為珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道。
深中通道海底地道長(zhǎng)6845米，其間沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為國(guó)際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。其間，E25管節(jié)是深中通道沉管地道超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，澆筑完結(jié)后分量約8萬(wàn)噸。
6月5日晚，E25管節(jié)在交通運(yùn)輸部廣州打撈局拖航編隊(duì)的拖帶下起航，跨過珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時(shí)30分順暢抵達(dá)沉放裝置水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等作業(yè)。
受近期南邊“龍舟水”汛期及暴雨氣候影響，珠江口上游徑流量添加，施工現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)水下能見度下降、基槽局部驟淤危險(xiǎn)增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)回淤監(jiān)測(cè)，并在浮運(yùn)裝置期間，有效躲避施工危險(xiǎn)，順暢將E25管節(jié)浮運(yùn)至隧址。
6月7日14時(shí)30分，歷經(jīng)近8小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完結(jié)對(duì)接裝置。18時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿意檢驗(yàn)鑒定標(biāo)準(zhǔn)。
“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證咱們?cè)?月底之前完結(jié)東側(cè)悉數(shù)共8節(jié)沉管的裝置。同時(shí)，咱們對(duì)管節(jié)著床作業(yè)進(jìn)行精細(xì)化分化，不斷提高管節(jié)軸線裝置精度，將為最終接頭順暢裝置及項(xiàng)目建成通車奠定基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。
目前，深中通道建設(shè)厚實(shí)推進(jìn)。沉管地道已累計(jì)完結(jié)26個(gè)管節(jié)裝置;東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè);伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架起等上部結(jié)構(gòu)施工;中山大橋正推進(jìn)箱梁架起及斜拉索掛設(shè)施工。(來(lái)歷：南邊日?qǐng)?bào)記者/袁佩如通訊員/粵交集宣岳路建劉炳輝黃夏)
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