5月4日，記者從貴陽市交通運(yùn)營集團(tuán)獲悉，經(jīng)過1200余天的艱苦施工，軌道交通3號線花果園西站—花果園東站區(qū)間左線順利貫通。

花果園西站—花果園東站區(qū)間地道左線長1000余米，最大埋深度31米，地道高差14.39米，全體線形呈S形，地道選用懸臂掘進(jìn)機(jī)冷挖作業(yè)，下穿學(xué)校、貴黃路高架橋、貴黃路、川黔鐵路路基、側(cè)穿貴廣高鐵橋樁等城市基礎(chǔ)設(shè)施。大路程端接花果園東站出站后抵達(dá)花果園購物中心，小路程端接花果園西站出站后抵達(dá)五里沖交通樞紐，是市民出行和換乘的重要交通聯(lián)絡(luò)線。

花果園西站—花果園東站區(qū)間地道穿越貴州典型的喀斯特地貌，圍巖極端雜亂，并伴有較多不良地質(zhì)，在施工和安全管理上均存在較大的難度;而且整條地道存在地質(zhì)狀況雜亂、斷面大、地下水豐富、多溶洞、周邊建筑物密集，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)施工難題。

為進(jìn)一步戰(zhàn)勝現(xiàn)場施工難題，市交通運(yùn)營集團(tuán)建造分公司工程黨支部組織各參建單位在探究中行進(jìn)、在行進(jìn)中突破、在突破中立異，催促施工單位嚴(yán)格環(huán)繞“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率推動(dòng)”的建造要求，按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、管超前、快關(guān)閉、緊襯砌、勤量測”準(zhǔn)則，采納復(fù)合式襯砌法施工，及時(shí)關(guān)閉圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自身承載能力，與二襯之間設(shè)置防水層，確保了地道施工安全和順利掘進(jìn)。

(來源：天眼新聞)

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軌道交通

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