進(jìn)入2022年，重卡商場(chǎng)至今一向“跌跌不休”。每年傳統(tǒng)出售旺季的“金三銀四”，在本年的重卡商場(chǎng)中絲毫沒(méi)有得到體現(xiàn)，反而是銷量同比均遭“腰斬”。

揭露數(shù)據(jù)顯示，本年3月及4月重卡銷量別離為7.7萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，同比別離大降67%和76%。

特別是本年4月的銷量環(huán)比3月下降了4成，同比下降76%，不但是近年同期銷量的最低值，也是2022年1-4月份以來(lái)銷量最低的月份?？梢?jiàn)，本年4月的重卡商場(chǎng)已跌至“冰點(diǎn)”。

2022年1-4月，重卡累計(jì)出售27.8萬(wàn)輛，比去年同期的72.5萬(wàn)輛銷量削減44.7萬(wàn)輛，同比下降62%，銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低。那么本年前4月重卡商場(chǎng)有哪些首要特點(diǎn)?

4月銷量跌至“冰點(diǎn)”

表：近6年4月重卡銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù)).

從上表能夠看出，在近6年4月的重卡銷量中，2022年4月銷量為4.6萬(wàn)輛，是近7年銷量?jī)H有低于5萬(wàn)輛等級(jí)的月份，創(chuàng)前史同期新低!2022年4月重卡銷量同比降幅達(dá)76%，也是近6年同期降幅最大的月份。

也就是說(shuō)，無(wú)論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年4月均創(chuàng)近年同期新低。

4月銷量及同比均創(chuàng)本年各月新低

表：2022年各月重卡銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)依據(jù)中汽協(xié)及揭露數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，本年4月重卡銷量4.6萬(wàn)輛，比本年春節(jié)期間的2月5.4萬(wàn)輛的銷量還要少0.8萬(wàn)輛，居于本年前4個(gè)月銷量中最低的月份;銷量同比下降76%，也是本年前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說(shuō)，本年4月重卡的銷量及同比均創(chuàng)本年以來(lái)各月新低。首要原因如下：

一是疫情暴虐，不少車企都停工停產(chǎn)，正常經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)峻影響。本年開(kāi)年以來(lái)，部分地區(qū)疫情不斷抬頭，呈現(xiàn)反彈現(xiàn)象。特別是進(jìn)入3月后，吉林、上海等省市疫情嚴(yán)峻，影響所在地的轎車企業(yè)停產(chǎn)停工，4月新車交付量必定削減。

二是因疫情防控需要，社會(huì)輸出的貨源明顯削減，對(duì)承當(dāng)中長(zhǎng)途運(yùn)送的重卡需求當(dāng)然隨之削減。

三是為防控疫情，很多高速公路等交通要道均設(shè)有卡點(diǎn)，層層檢測(cè)核酸，導(dǎo)致物流運(yùn)送停滯，運(yùn)送效率大打折扣。這必定會(huì)影響部分終端客戶收購(gòu)新車的積極性。

四是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，終端需求縮減嚴(yán)峻，終端客戶換車和購(gòu)買新車的志愿明顯降低。

五是去年同期重卡銷量基數(shù)太高，導(dǎo)致本年4月同比大降是不可避免的現(xiàn)象。此外，國(guó)五庫(kù)存的二手車賤價(jià)賤賣，沖擊了價(jià)格較高的國(guó)六重卡新車商場(chǎng)。

1-4月累計(jì)銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

表：近6年1-4月重卡累計(jì)銷量及同比(來(lái)歷：依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù))

從上表能夠看出，在近6年前4月的重卡累計(jì)銷量中，2022年同期是27.8萬(wàn)輛，是近6年銷量?jī)H有低于30萬(wàn)輛等級(jí)的年份，創(chuàng)前史同期新低!2022年前4月的銷量同比降幅達(dá)到62%，也是近6年同期降幅最大的。

也就是說(shuō)，無(wú)論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年前4月均創(chuàng)近年同期新低。

前4月出口及新能源商場(chǎng)銷量同比均呈現(xiàn)較大添加

雖然本年4月及1-4月重卡商場(chǎng)較差，但在出口及新能源細(xì)分商場(chǎng)的體現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。

——本年前4月重卡出口商場(chǎng)體現(xiàn)不俗。

海關(guān)依據(jù)顯示，本年一季度重卡出口16130輛，同比添加2成，跑贏重卡大盤76.1個(gè)百分點(diǎn)。

表：2022年一季度重卡出口同比與重卡大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)歷：海關(guān)及中汽協(xié))

——本年前4月新能源重卡商場(chǎng)亮眼。

依據(jù)終端上牌信息，本年一季度(前4月銷量數(shù)據(jù)未出爐，一季度銷量基本說(shuō)明問(wèn)題)新能源重卡累計(jì)出售4764輛，同比暴升6.5倍，無(wú)論是銷量仍是同比均創(chuàng)近年同期新高，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡大盤。

表：2022年一季度新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數(shù)據(jù)來(lái)歷：終端上牌)

2022年前4月干流重卡企業(yè)銷量排名：重汽奪冠，解放、春風(fēng)排列第二、三名

整體看，2022年前4月職業(yè)累計(jì)出售重卡27.79萬(wàn)輛，同比下降62%;重汽奪得冠軍，解放及春風(fēng)別離居第二和第三;干流車企銷量同比均為較大起伏下降。

表：2022年前4月重卡干流重卡企業(yè)銷量排行(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，2022年前4月重卡干流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

----我國(guó)重汽累計(jì)銷量6.65萬(wàn)輛，也是僅有銷量超越6萬(wàn)輛的企業(yè)，位居榜首，同比下降49%，跑贏大盤;

----一汽解放累計(jì)銷量5.97萬(wàn)輛，位居職業(yè)第二，同比下降72%，跑輸大盤;

----春風(fēng)轎車?yán)塾?jì)銷量5.43萬(wàn)輛，居第三，同比下降60%，跑贏大盤;

----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量3.3萬(wàn)輛，位居職業(yè)第四，同比下降64%，跑輸大盤;

----福田轎車?yán)塾?jì)銷量2.79萬(wàn)輛，位居職業(yè)第五，同比下降53%，跑贏大盤;

----上汽紅巖累計(jì)銷量0.92萬(wàn)輛，位居職業(yè)第六，同比下降71%，跑輸大盤;

----大運(yùn)重卡累計(jì)銷量0.7781萬(wàn)輛，位居職業(yè)第七，同比下降24%，是干流車企中同比降幅最小的車企，跑贏大盤;

----江淮轎車?yán)塾?jì)銷量0.5867萬(wàn)輛，位居職業(yè)第八，同比下降70%，跑輸大盤;

----徐工重卡累計(jì)銷量0.4390輛，位居職業(yè)第九，同比下降52%，居職業(yè)第九，跑贏大盤。

重汽商場(chǎng)比例同比添加最多，體現(xiàn)最搶眼

在2022年前4月，重卡干流車企商場(chǎng)比例變化特征是：重汽占有比例為23.9%，位居榜首，且同比添加6.56個(gè)百分點(diǎn)，是干流車企中同比比例添加最多的車企，體現(xiàn)最杰出。

表：2022年前4月重卡干流企業(yè)商場(chǎng)比例及同比變化狀況(來(lái)歷：依據(jù)揭露數(shù)據(jù))

上表可見(jiàn)，在2022年前4月，重卡干流車企的商場(chǎng)比例變化特征是：

——首先是重汽產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。針對(duì)物流商場(chǎng)各種不同層次的客戶需求，重汽精心策劃布局，擴(kuò)大重卡產(chǎn)品線，使得各種產(chǎn)品裝備更加豐富，產(chǎn)品力明顯增強(qiáng)。比如說(shuō)在國(guó)六重卡商場(chǎng)，重汽近年不僅研宣布風(fēng)阻系數(shù)低于0.4的“黃河”高端重卡，還有豪沃TH7、豪沃TX以及升級(jí)版的豪沃NX系列和汕德卡C系列、汕德卡G系列，再加上行將上市的MAX系列產(chǎn)品;從動(dòng)力品種看，有燃?xì)忸?、柴油類、新能源類等等。這些產(chǎn)品能覆蓋重卡的牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車及各種專用車等細(xì)分商場(chǎng)。

----解放商場(chǎng)占有比例為21.5%，位居第二，同比份削減8.01個(gè)百分點(diǎn)，是商場(chǎng)比例削減最多的車企，首要或許與其屬地長(zhǎng)春疫情較為嚴(yán)峻有關(guān)。

----春風(fēng)轎車商場(chǎng)占有比例為19.6%，位居第三，且同比比例添加0.83個(gè)百分點(diǎn)，是商場(chǎng)比例添加第四大的車企，體現(xiàn)尚可。

----陜汽集團(tuán)商場(chǎng)占有比例為11.9%，位居第四，且同比比例下降0.92個(gè)百分點(diǎn)。

----福田轎車商場(chǎng)占有比例為10%，位居第五，且同比比例添加1.78個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)較好。

----上汽紅巖商場(chǎng)比例為3.3%，位居第六，且同比比例削減1.07個(gè)百分點(diǎn)。

----大運(yùn)重卡商場(chǎng)占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.39個(gè)百分點(diǎn)。

----江淮重卡商場(chǎng)占有比例為2.1%，位居第八，同比比例削減0.60個(gè)百分點(diǎn)。

----徐工重卡商場(chǎng)比例為1.6%，且同比添加0.34個(gè)百分點(diǎn)。

整體看，2022年前4月干流重卡車企商場(chǎng)比例同比5增(重汽、大運(yùn)重卡、福田轎車、春風(fēng)轎車和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，頭部企業(yè)比例“此消彼長(zhǎng)”、你爭(zhēng)我?jiàn)Z，說(shuō)明重卡商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈。

(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)

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重卡商場(chǎng)

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