全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 12日9時58分，隨著哈爾濱地鐵2號線地鐵列車從哈北車輛段鳴笛出發(fā)，標志著哈爾濱地鐵2號線一期正式開啟空載試運行。按照國家交通運輸部的要求，試運行為期三個月。目前，哈爾濱地鐵集團按照交通運輸部軌道交通試運行的相關要求，正在積極組織各專業(yè)、各部門全力做好載客試運營前的各項工作。
據(jù)介紹，空載試運行車輛的速度為每小時35公里，從松北大學城站到哈爾濱站站需要1個小時左右，正式通車以后，車輛時速可以達到每小時80公里，從松北大學城站到哈爾濱站站預計用時半小時左右，從人民廣場站到太陽島站僅用時3.5分鐘。
當天，記者乘車體驗。在地鐵2號線哈北車輛段，記者看到，地鐵列車車身整體采用全鋁合金材質，圓潤飽滿的車頭造型和銀色與綠色相搭配的涂裝極具科技感，整列車輛看上去動感十足。
進入車廂內部，淡綠色的配色令人眼前一亮。“這個主色調設計靈感源于索菲亞大教堂的綠頂，同時也與2號線綠色主題配色相呼應。”哈爾濱地鐵集團運營公司相關負責人王皓告訴記者。
發(fā)車儀式。記者邢漢夫攝
記者注意到，地鐵2號線列車內部采用了嵌入式結構座椅，座椅靠背與車身完全貼合，這樣的設計除了美觀，還增加了乘客車內的站立面積，相較于其他地鐵車輛，地鐵2號線車輛每節(jié)車廂可增加載客量7人，一趟列車將共計增加載客42人。
地鐵2號線列車還在國內首次采用了48寸的LCD動態(tài)地圖，可以顯示更多的信息——包括本車廂在車站內的具體位置、站臺內電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等，為乘客出行提供便利。車內還增設殘疾人輪椅停放區(qū)域，并設置了緊急對講裝置，緊急情況下方便殘疾人與司機通話。
9時58分，列車從哈北車輛段駛出，在行駛過程中運行非常平穩(wěn)，記者體驗過程也很舒適。40分鐘后，列車已從哈爾濱北站行駛到哈爾濱站。
記者采訪中了解到，為了讓地鐵車輛在行駛中更加安全可靠，地鐵2號線車輛采用了司機主動安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法等先進AI技術，并結合視頻、圖像分析技術，監(jiān)控司機的違規(guī)駕駛行為及司機的精神狀態(tài)，實現(xiàn)主動安全預警，保障行車安全。
哈爾濱地鐵2號線一期工程線路全長28.7公里，共設車站19座，北起江北大學城站，途經太陽島站、人民廣場站、中央大街站、哈爾濱站、省政府站，東至氣象臺站，串聯(lián)了呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五大區(qū)，是連接松花江南北兩岸的過江線路，是哈爾濱市的客流主軸線，將助力和帶動城市快速發(fā)展。(來源：黑龍江日報記者邢漢夫仲亮)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)介紹，空載試運行車輛的速度為每小時35公里，從松北大學城站到哈爾濱站站需要1個小時左右，正式通車以后，車輛時速可以達到每小時80公里，從松北大學城站到哈爾濱站站預計用時半小時左右，從人民廣場站到太陽島站僅用時3.5分鐘。
當天，記者乘車體驗。在地鐵2號線哈北車輛段，記者看到，地鐵列車車身整體采用全鋁合金材質，圓潤飽滿的車頭造型和銀色與綠色相搭配的涂裝極具科技感，整列車輛看上去動感十足。
進入車廂內部，淡綠色的配色令人眼前一亮。“這個主色調設計靈感源于索菲亞大教堂的綠頂，同時也與2號線綠色主題配色相呼應。”哈爾濱地鐵集團運營公司相關負責人王皓告訴記者。
發(fā)車儀式。記者邢漢夫攝
記者注意到，地鐵2號線列車內部采用了嵌入式結構座椅，座椅靠背與車身完全貼合，這樣的設計除了美觀，還增加了乘客車內的站立面積，相較于其他地鐵車輛，地鐵2號線車輛每節(jié)車廂可增加載客量7人，一趟列車將共計增加載客42人。
地鐵2號線列車還在國內首次采用了48寸的LCD動態(tài)地圖，可以顯示更多的信息——包括本車廂在車站內的具體位置、站臺內電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等，為乘客出行提供便利。車內還增設殘疾人輪椅停放區(qū)域，并設置了緊急對講裝置，緊急情況下方便殘疾人與司機通話。
9時58分，列車從哈北車輛段駛出，在行駛過程中運行非常平穩(wěn)，記者體驗過程也很舒適。40分鐘后，列車已從哈爾濱北站行駛到哈爾濱站。
記者采訪中了解到，為了讓地鐵車輛在行駛中更加安全可靠，地鐵2號線車輛采用了司機主動安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法等先進AI技術，并結合視頻、圖像分析技術，監(jiān)控司機的違規(guī)駕駛行為及司機的精神狀態(tài)，實現(xiàn)主動安全預警，保障行車安全。
哈爾濱地鐵2號線一期工程線路全長28.7公里，共設車站19座，北起江北大學城站，途經太陽島站、人民廣場站、中央大街站、哈爾濱站、省政府站，東至氣象臺站，串聯(lián)了呼蘭、松北、道里、南崗、香坊五大區(qū)，是連接松花江南北兩岸的過江線路，是哈爾濱市的客流主軸線，將助力和帶動城市快速發(fā)展。(來源：黑龍江日報記者邢漢夫仲亮)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
