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下載手機(jī)APP 昨日，中國轎車動力電池工業(yè)聯(lián)盟發(fā)布4月動力電池產(chǎn)值數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國動力電池4月產(chǎn)值合計(jì)12.9GWh，同比增加173.7%，環(huán)比增加14.6%。其間三元電池產(chǎn)值6.7GWh，同比增加134.3%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)值6.2GWh，同比增加235.4%。
多重要素驅(qū)動鋰電需求繼續(xù)向好
受惠于下流需求端多動力唆使，鋰電浸透率加快提高，職業(yè)高景氣度繼續(xù)。
首先，我國“碳中和元年”布景下，多地出臺政策引導(dǎo)風(fēng)景儲能發(fā)展，遍及要求新增風(fēng)景項(xiàng)目儲能設(shè)備裝機(jī)容量在10%以上，儲能需求增速拐點(diǎn)上升。
其次，新能源車浸透率加快提高，轎車電動化趨勢明顯，新勢力和傳統(tǒng)車企加快推出新能源優(yōu)質(zhì)車型，鋰電池需求迎來快速增加。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，4月新能源轎車銷量達(dá)20.6萬輛，同增180.3%，本年Q1銷量73.2萬輛，同增249.2%。一起，電池裝機(jī)量繼續(xù)攀升。本年Q1全球電池裝機(jī)量約為47.7GWh，同比增加163%，其間國內(nèi)裝機(jī)量為23.2GWh，同比增加308.7%。
此外，電動兩輪車職業(yè)范疇，鋰電池將快速替代鉛酸電池。據(jù)開源證券計(jì)算，牛電科技、雅迪、愛瑪?shù)入妱幼孕熊囶^部企業(yè)已完成電動車鋰電化，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等電池頭部廠商也紛紛入局，鋰電自行車未來三年將迎要害增加期。
LFP電池浸透率提高產(chǎn)值增速超三元
動力電池中，現(xiàn)在以LFP(磷酸鐵鋰)和三元資料為主。2021年Q1新能源乘用車中，三元鋰電池裝機(jī)比例仍占主導(dǎo)地位，約為67%。但是，組織依然紛紛看好LFP后續(xù)發(fā)力。
一方面，LFP高性價(jià)比有望加快其裝機(jī)量回暖。中金證券昨日發(fā)布研報(bào)表示，因?yàn)樵Y料提價(jià)，本年Q1三元和LFP電池價(jià)格環(huán)比降幅均收窄。雙雙降價(jià)下，LFP均價(jià)較三元依舊低兩成以上。憑借平價(jià)與安全性，LFP裝機(jī)量有望繼續(xù)提高。
另一方面，LFP新車型拉高LFP比例。盡管現(xiàn)在三元仍占主導(dǎo)地位，但本年第一季度LFP裝機(jī)比例以33%創(chuàng)下前史新高。這主要是得益于比亞迪漢、五菱MiniEV、特斯拉Model3等多款爆款車型拉動，而之后小鵬P7、特斯拉ModelY等均將上市LFP車型。頭部車企帶動下，LFP占比有望繼續(xù)提高。
LFP正極資料逐步占據(jù)結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢多家受惠
中金上述研報(bào)顯現(xiàn)，Q1期間，三元正極資料產(chǎn)值同比增加168.7%，達(dá)6.9萬噸;LFP正極資料同比增加313.8%，達(dá)6.6萬噸。而鐵鋰月度產(chǎn)值的正極總產(chǎn)值占比從47%上升至52%，首次反超三元正極資料。
LFP商場全體求過于供，頭部企業(yè)遍及處于滿產(chǎn)排產(chǎn)狀態(tài)。德方納米、湖南裕能、泰豐先行等紛紛尋求擴(kuò)產(chǎn)LFP資料，而龍蟒佰利、中核鈦白等化工企業(yè)也開始入局。后期供需缺口有望得到緩解，而LFP價(jià)格或?qū)⒒芈洌M(jìn)一步驅(qū)動下流需求。組織預(yù)計(jì)，后續(xù)LFP產(chǎn)能仍將維持高增加。
值得一提的是，鋰電廠商為求原資料供給安穩(wěn)，開始與LFP正極資料廠協(xié)作綁定。例如，上述德方納米、湖南裕能都獲電池龍頭寧德時(shí)代青睞，別離獲后者合資建廠、入股。職業(yè)格式有望繼續(xù)向頭部企業(yè)靠攏。《科創(chuàng)板日報(bào)》 作者：鄭遠(yuǎn)方
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動力電池 三元 磷酸鐵鋰
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受惠于下流需求端多動力唆使，鋰電浸透率加快提高，職業(yè)高景氣度繼續(xù)。
首先，我國“碳中和元年”布景下，多地出臺政策引導(dǎo)風(fēng)景儲能發(fā)展，遍及要求新增風(fēng)景項(xiàng)目儲能設(shè)備裝機(jī)容量在10%以上，儲能需求增速拐點(diǎn)上升。
其次，新能源車浸透率加快提高，轎車電動化趨勢明顯，新勢力和傳統(tǒng)車企加快推出新能源優(yōu)質(zhì)車型，鋰電池需求迎來快速增加。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，4月新能源轎車銷量達(dá)20.6萬輛，同增180.3%，本年Q1銷量73.2萬輛，同增249.2%。一起，電池裝機(jī)量繼續(xù)攀升。本年Q1全球電池裝機(jī)量約為47.7GWh，同比增加163%，其間國內(nèi)裝機(jī)量為23.2GWh，同比增加308.7%。
此外，電動兩輪車職業(yè)范疇，鋰電池將快速替代鉛酸電池。據(jù)開源證券計(jì)算，牛電科技、雅迪、愛瑪?shù)入妱幼孕熊囶^部企業(yè)已完成電動車鋰電化，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等電池頭部廠商也紛紛入局，鋰電自行車未來三年將迎要害增加期。
LFP電池浸透率提高產(chǎn)值增速超三元
動力電池中，現(xiàn)在以LFP(磷酸鐵鋰)和三元資料為主。2021年Q1新能源乘用車中，三元鋰電池裝機(jī)比例仍占主導(dǎo)地位，約為67%。但是，組織依然紛紛看好LFP后續(xù)發(fā)力。
一方面，LFP高性價(jià)比有望加快其裝機(jī)量回暖。中金證券昨日發(fā)布研報(bào)表示，因?yàn)樵Y料提價(jià)，本年Q1三元和LFP電池價(jià)格環(huán)比降幅均收窄。雙雙降價(jià)下，LFP均價(jià)較三元依舊低兩成以上。憑借平價(jià)與安全性，LFP裝機(jī)量有望繼續(xù)提高。
另一方面，LFP新車型拉高LFP比例。盡管現(xiàn)在三元仍占主導(dǎo)地位，但本年第一季度LFP裝機(jī)比例以33%創(chuàng)下前史新高。這主要是得益于比亞迪漢、五菱MiniEV、特斯拉Model3等多款爆款車型拉動，而之后小鵬P7、特斯拉ModelY等均將上市LFP車型。頭部車企帶動下，LFP占比有望繼續(xù)提高。
LFP正極資料逐步占據(jù)結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢多家受惠
中金上述研報(bào)顯現(xiàn)，Q1期間，三元正極資料產(chǎn)值同比增加168.7%，達(dá)6.9萬噸;LFP正極資料同比增加313.8%，達(dá)6.6萬噸。而鐵鋰月度產(chǎn)值的正極總產(chǎn)值占比從47%上升至52%，首次反超三元正極資料。
LFP商場全體求過于供，頭部企業(yè)遍及處于滿產(chǎn)排產(chǎn)狀態(tài)。德方納米、湖南裕能、泰豐先行等紛紛尋求擴(kuò)產(chǎn)LFP資料，而龍蟒佰利、中核鈦白等化工企業(yè)也開始入局。后期供需缺口有望得到緩解，而LFP價(jià)格或?qū)⒒芈洌M(jìn)一步驅(qū)動下流需求。組織預(yù)計(jì)，后續(xù)LFP產(chǎn)能仍將維持高增加。
值得一提的是，鋰電廠商為求原資料供給安穩(wěn)，開始與LFP正極資料廠協(xié)作綁定。例如，上述德方納米、湖南裕能都獲電池龍頭寧德時(shí)代青睞，別離獲后者合資建廠、入股。職業(yè)格式有望繼續(xù)向頭部企業(yè)靠攏。《科創(chuàng)板日報(bào)》 作者：鄭遠(yuǎn)方
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