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多項指標位居世界第一 我國從“交通大國”邁向“交通強國”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:365
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     交通是興國之要、強國之基。新中國建立之初,全國鐵路總路程僅2.18萬公里,有一半處于癱瘓狀態(tài)。公路路程僅8.1萬公里,沒有一條高速公路。民航航線只有12條航線……

    到2020年末,全國鐵路運營路程14.6萬公里,公路總路程519.8萬公里,分別是新中國建立初期的7倍、64倍;按不重復間隔核算的民航航線路程837.98萬公里,是新中國建立初期的735倍……

    從封閉堵塞到暢通無阻,我國已成為交通大國,正加快向交通強國邁進,全國高鐵路程、高速公路路程、軌道交通運營線路及路程等多項交通運送目標位居世界第一。

    回望百年前,伴隨西方列強的堅船利炮,鐵路出現(xiàn)在中國的大地上。從那時起,中華民族無數(shù)仁人志士開端爭路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。

    從長辛店鐵路機廠工人的“八月罷工”到京漢鐵路“二七”大罷工,從鐵道線成為抗日的最前哨,到解放軍打到哪里、鐵路就修到哪里……在中國共產(chǎn)黨的領導下,鐵路逐漸回到人民手中。

    新中國建立之初,交通運送面貌非常落后。從前,長久伴隨人們出行的回憶,是“騎著毛驢上北京”,是滿大街的自行車,是一分鐘行進667米的綠皮火車,是乘客先過秤、體重合格才能坐飛機。

    現(xiàn)在,一分鐘“復興號”列車疾行5.8公里,一分鐘首都世界機場迎送1.5個航班,網(wǎng)約車、同享單車等交通新業(yè)態(tài)蓬勃開展。2020年,全社會客運量96.65億人次,客運周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里,分別是新中國建立初期的71倍和124倍。

    從前,峽谷通途難越,山鄉(xiāng)郊野難行,航道碼頭待修,路網(wǎng)稀少,線單站散,人均鐵路長度缺乏5厘米,人均公路長度不到20厘米。

    現(xiàn)在,鐵路路網(wǎng)縱橫延伸,到2020年末,全國鐵路運營路程14.6萬公里,是新中國建立初期的7倍。高速鐵路在短時間內(nèi)實現(xiàn)了從無到有、再到世界第一的騰躍;高品質(zhì)廣覆蓋公路網(wǎng)日趨完善,到2020年末,高速公路以16.1萬公里的通車路程穩(wěn)居世界之首,全國公路橋梁以及隧道總數(shù)也是世界第一;水運網(wǎng)絡日漸發(fā)達,到2020年末,全國港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位22142個,其間萬噸級及以上泊位2592個、占泊位總數(shù)的11.7%,位居世界首位;民用航空定時航班航線4945條,是改革開放初期的28倍;全國有43個城市開通了軌道交通,軌道交通運營線路226條、運營路程7355公里,位居世界第一。

    從前,鐵路設備陳舊落后,牽引動力多為國外淘汰的機車,功能差、車齡老、功率小。飛行在我國天空的民航客機根本都進口自美歐?,F(xiàn)在,交通運送設備數(shù)量激增的一起,各類運送配備技能不斷打破立異。以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高功能鐵路和飛機配備技能達到世界先進水平。

    從前,買票難、出行難?,F(xiàn)在,足不出戶即可上網(wǎng)購票、掌上選票,從人工檢票到人臉識別,旅客智慧出行已非新鮮事。

    中國共產(chǎn)黨領導下的100年,是打破外國列強壟斷、自給自足闊步向前的100年,是交通運送開展從“瓶頸限制”到“整體緩解”再到“根本習慣”轉(zhuǎn)變的100年,為國民經(jīng)濟持續(xù)快速開展提供了強有力支撐。

    今年是“十四五”開局之年,也是加快建設交通強國的開局之年。未來,我國將大力完善綜合交通網(wǎng)絡,盡力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務體系,活躍推進交通運送與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)工業(yè)的融合開展,活躍拓展多元化的世界物流通道等,盡力發(fā)揮好交通運送的支撐和保障作用。(來歷:經(jīng)濟參考報記者王璐)

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    交通 交通強國

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