近來，深圳地鐵四期工程首批扶梯設備出場，正式拉開了地鐵四期工程車站機電設備的出場及裝置前奏。

    本次首批扶梯出場的車站為地鐵14號線的布吉站和六約北站。

    電扶梯設備體積巨大，出場條件較為嚴苛，尤其是站內扶梯，需在車站主體結構施工孔洞未關閉前吊入。為了把握最佳吊裝時機，深鐵建造車站設備中心聯(lián)合深鐵運營、我國鐵設、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認施工圖——下發(fā)投產(chǎn)命令——出產(chǎn)——運送——吊裝，每一個環(huán)節(jié)都審時度勢，既不因提前使存儲成本提高，也不因延期使扶梯無法出場。

    由于每一臺扶梯都需求依據(jù)施工圖紙量身定制，在完成樣機試制并檢驗后，設備工作小組戰(zhàn)勝各種出場、吊裝困難以及車站內悶熱條件，僅用時兩個月便成功完成首批扶梯出產(chǎn)與出廠檢驗，并按檢驗綱要逐條進行產(chǎn)品質量檢查，保證每臺電梯安全投進使用。

    首批電梯出場后，深鐵建造將抓住一切有利時刻展開裝置相關工作，14號線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設備的出場工作也在緊鑼密鼓謀劃出場當中。

    (來歷：深鐵建造集團)