5月13日，在深圳市龍華區(qū)的贛深高鐵羊臺(tái)山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，最后一塊無(wú)砟軌道整體道床板澆筑完成，標(biāo)志著贛深高鐵深圳境內(nèi)無(wú)砟軌道施工全部完成，全面具備鋪軌條件，為贛深高鐵今年年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


贛深高鐵廣東段正線無(wú)砟軌道583.2公里，其中CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道占80%以上。CRTSⅢ型無(wú)砟軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路，是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標(biāo)，共有無(wú)砟軌道59.4公里，其中CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道49.1公里。


中鐵十局贛深高鐵10標(biāo)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)程龍先介紹，無(wú)砟軌道施工要求必須在線下工程整體完成的情況下集中開(kāi)展，具有時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)。此次無(wú)砟軌道全部完成，為下一步工程進(jìn)入鋪軌、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)試驗(yàn)階段奠定了基礎(chǔ)。


贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標(biāo)，全長(zhǎng)33.2公里(含聯(lián)絡(luò)線5.28公里)，其中橋梁工程13.7公里、隧道工程16.6公里，橋隧占比92%。最后一板無(wú)砟軌道整體道床板施工處于羊臺(tái)山隧道內(nèi)。今年以來(lái)，為確保“5.20”鋪軌目標(biāo)，施工單位加大人力物力投入，高峰期隧道內(nèi)17部襯砌臺(tái)車、1200余人、400多臺(tái)套機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，多道工序同時(shí)交叉立體作業(yè)。


贛深高鐵北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線路貫穿江西、廣東兩省。通車后，將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)。屆時(shí)，深圳至贛州乘車時(shí)間將由7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源至深圳乘車時(shí)間將由3小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。 來(lái)源： 新華網(wǎng)