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1968年3月，6Y1型8號電力機車試制成功，定型為韶山1型。(資料照片)
湖南日報·新湖南客戶端記者 賀威 李永亮
【銘刻】
韶山型系列電力機車是新中國成立初期到高鐵時代之前，推動我國鐵路機車車輛現(xiàn)代化的主力軍，為中國鐵路運輸立下汗馬功勞。1968年，6Y1型電力機車第8號車完成第一次重大技術(shù)改造，并正式定型為韶山1型，標(biāo)志著國產(chǎn)電力機車技術(shù)質(zhì)量水平達(dá)到一個新高度，開啟了我國鐵路機車以電氣化牽引為標(biāo)志的現(xiàn)代化步伐。
【追尋】
有“韶山號”標(biāo)志的中國電力機車曾經(jīng)風(fēng)靡一時，沉淀了數(shù)代人的集體記憶。第一臺國產(chǎn)電力機車6Y1型(韶山1型的前身)，正是來自有“中國電力機車搖籃”之稱的中車株洲電力機車有限公司。
4月18日，中車株洲電力機車有限公司展館內(nèi)，一臺韶山1型電力機車模型格外引人注目。如今，這臺誕生于1968年、開啟了我國鐵路機車現(xiàn)代化步伐的機車“本尊”，被定為國家一級文物，作為“國寶”陳列在中國鐵道博物館。
時間回溯到上個世紀(jì)五十年代。
1956年，鐵道部制定《鐵路十二年科技發(fā)展規(guī)劃》，提出“技術(shù)政策的中心環(huán)節(jié)是牽引動力的改造，要迅速地有步驟地由蒸汽機車轉(zhuǎn)到電力機車和內(nèi)燃機車上去。”我國由此開始實施鐵路電氣化和鐵路牽引動力改革。
1958年底，在前蘇聯(lián)的技術(shù)支援下，田心機車廠(中車株洲電力機車有限公司前身)、湘潭電機廠聯(lián)合研制出中國第一臺電力機車，即6Y1型干線電力機車。
然而，隨著中蘇關(guān)系惡化，前蘇聯(lián)專家撤走，帶走了全部技術(shù)資料。當(dāng)頭一盆冷水，澆醒了熱情高漲的株機人。中國電力機車研制開始了艱苦的獨立發(fā)展之路。
由于技術(shù)條件落后，各種設(shè)備簡陋，剛開始的幾年，電力機車的生產(chǎn)舉步維艱。從1958年第一臺下線到1965年間，一年幾乎只能生產(chǎn)一臺。
1961年，后來成為“中國電力機車之父”的劉友梅，從上海交通大學(xué)畢業(yè)，被分配到位于株洲的田心機車廠上班。
劉友梅一邊堅持到車間參加勞動，與工人打成一片，豐富自己的實踐知識，一邊埋頭鉆研技術(shù)?？瓢喑錾?、又有豐富的實踐經(jīng)驗，劉友梅被工人譽為“電力機車的活字典”。
1968年，田心機車廠對6Y1型8號車進行重大技術(shù)改造，領(lǐng)導(dǎo)班子大膽啟用時年30歲的劉友梅擔(dān)任總設(shè)計師。
劉友梅不負(fù)眾望，挑起了我國獨立研制電力機車的大梁，帶領(lǐng)研制組的同事們進行重大技術(shù)改造，同時實施了電力牽引技術(shù)創(chuàng)新，終于取得成功。1968年，6Y1型8號車試制成功，定型為韶山1型，成為我國第一臺投入商業(yè)運營的國產(chǎn)電力機車，并開始小批量生產(chǎn)。
此后，田心機車廠、株洲電力機車研究所又根據(jù)機務(wù)段的實際運用經(jīng)驗，分別于1971年、1976年，對韶山1型機車進行了第二次、第三次重大技術(shù)改進。劉友梅白天跟車跑，晚上鉆進車底檢修，一干又是幾年。每一次改進，都伴隨著運力、速度和安全性能的提升。1980年，韶山1型機車基本定型并投入大批量生產(chǎn)。1958年至1988年間，株洲電力機車廠累計生產(chǎn)了826臺韶山1型機車(包括7臺6Y1型機車)。
在劉友梅看來，中國電力機車自主化的起點正是第一代電力機車韶山1型開始投入批量生產(chǎn)。韶山1型機車在上世紀(jì)70年代至80年代一度成為中國電氣化鐵路干線的主型客貨運電力機車的代表，其研制經(jīng)驗為其后中國電力機車的研制與發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此后，中國電力機車不斷朝著重載、高速兩條主線進發(fā)。從韶山2型、3型、4型，一直到韶山8型，中車株洲電力機車有限公司形成了制造不同功率、不同軸式、不同運量、不同速度等級，能適應(yīng)多種氣候和地域的電力機車系列格局。
1993年，被譽為鐵路運輸大力神的韶山4型重載電力機車，兩臺雙機重聯(lián)拉著萬噸列車試運成功，使我國一舉躋身世界上為數(shù)不多的鐵路萬噸重載運輸大國行列。
1998年，韶山8型電力機車在試驗中跑出了240公里的時速，標(biāo)志著我國鐵路機車牽引動力駛?cè)肓耸澜绺咚倬銟凡俊?/div>
2002年，“中華之星”動車組在試驗中跑出了321.5公里的時速，首次創(chuàng)造了中國機車車輛時速300公里以上的紀(jì)錄，為中國高鐵的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗。
2020年，由中車株洲電力機車有限公司與國家能源集團聯(lián)合研制的全球最大功率神24型電力機車成功下線，可單機牽引萬噸重載列車，創(chuàng)造了陸地交通工具牽引力世界之最。
中國電力機車、動車組在奔跑中，不斷跑出新的速度、跑向新的輝煌。
【感言】
電力“火車頭”這個重大關(guān)鍵技術(shù)在60余年前布局，經(jīng)過一個甲子的開拓創(chuàng)新，如今已被譽為“輪軌上的國家名片”。作為湖南制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，惟有繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，提升自主創(chuàng)新能力，才能不斷提升競爭力、創(chuàng)新力、影響力，為實施“三高四新”戰(zhàn)略作出更大貢獻。
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