3月14日，溫州市鐵投集團(tuán)透露，溫州軌道交通S2線一期工程SG5標(biāo)溫州甌江北口越江隧道盾構(gòu)工程自去年3月啟動以來進(jìn)展順利。截至目前，甌江北口越江隧道已掘進(jìn)2090米左右，預(yù)計今年5月，該隧道將從靈昆打通至樂清黃華，實現(xiàn)穿越甌江。

　　這是溫州市第一條采用盾構(gòu)法建造的隧道，建成后將填補(bǔ)溫州盾構(gòu)隧道的空白，為后期地鐵M線建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗。

　　“在這樣復(fù)雜的土質(zhì)層作業(yè)，就像是在豆腐上挖洞。”據(jù)介紹，因甌江口區(qū)域具有軟土地質(zhì)、地層富含沼氣等地理特點，在施工過程中將面臨沼氣、淤泥、上軟下硬復(fù)合地層及甌江口潮汐等因素對盾構(gòu)切口水壓產(chǎn)生影響，對此，工程人員均做了細(xì)致的針對性配置。

　　“一個環(huán)2米，由10片管片拼成，過江段有2.6公里長，需要串聯(lián)1300多個環(huán)形管。”工作人員葛剛介紹。目前，盾構(gòu)工程已經(jīng)連接了142個環(huán)，即推進(jìn)了284米，已經(jīng)成功穿過330國道。據(jù)悉，隧道頂點離國道基層僅14米距離，在不影響既有線路的前提下穿過存在一定難度，項目部專門成立攻堅團(tuán)隊，通過改良技術(shù)、嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)最終順利完成任務(wù)。這將為后續(xù)盾構(gòu)下穿既有線作業(yè)提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，為項目順利推進(jìn)提供保障。

　　施工方還在隧道周圍墻壁上鋪設(shè)了鋼筋。“我們準(zhǔn)備給它鋪一層薄壁內(nèi)襯。”葛剛介紹說，溫州的地質(zhì)偏軟，隧道容易沉降、移位，這樣做可以讓隧道的穩(wěn)定性變得更好，“一般盾構(gòu)工程是沒有這道工序的，溫州特有的。”來源：浙江省交通運(yùn)輸廳