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下載手機APP 1月5日，在位于長沙市湘江西岸的中鐵十四局湘雅路過江通道項目部內，20余名工人正忙于組裝、焊接最大直徑15.01米、重約500噸的“星盛號”盾構機刀盤。2020年12月31日，“星盛號”盾構機1號臺車下井，目前正進行刀盤組裝工作。預計今年3月，“星盛號”盾構機將完成整機組裝和調試，從湘江西岸向東岸始發(fā)。
“星盛號”是湖南目前最大直徑泥水平衡盾構機，總長132米，重達4000噸，主要由刀盤、盾體、拼裝機、主驅動、連接橋、1號臺車、2號臺車、3號臺車、4號臺車等9個大件組成，將應用于湘雅路過江通道建設。由于體積過大，“星盛號”拆解運輸至工地后，需先在地面像拼積木一樣，將每個大件拼裝完成并分別吊裝下井，然后再在井下進行整體組裝，前后需耗時3個月。
目前正在組裝的刀盤紅黃相間色彩鮮艷，重約500噸，由中心塊、左邊塊、右邊塊、前邊塊和后邊塊5個部分組成，組裝只需一周左右時間，而焊接則需要一個月。距離刀盤擺放位置不到5米的盾構始發(fā)井深37米，相當于12層樓高，待刀盤焊接完成后，想要將這一塊500噸重的“大積木”吊裝下井，都需要一臺500噸履帶吊和一臺650噸履帶吊配合完成。
湘雅路過江通道連接長沙河西岳麓區(qū)桐梓坡路與長沙河東開福區(qū)湘雅路，全長4.18公里，是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構隧道。中鐵十四局湘雅路過江通道盾構經理周贊告訴三湘都市報記者，“星盛號”盾構機需完成湘雅路過江通道南北雙線通道的掘進工作，單線通道掘進需花費約9個月時間，預計今年年底將完成北線通道掘進工作，然后再將“星盛號”拆解運輸回西岸，重新組裝并進行南線通道的掘進工作。
湘雅路過江通道預計2023年建成通車，通車后將極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內外通暢的目標。
來源：華聲在線
