內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各相關(guān)行業(yè)的主導(dǎo)動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)的可靠性直接決定了相關(guān)配套整機(jī)的可靠性，不僅是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)注的重點(diǎn)、節(jié)能減排的焦點(diǎn)，也是行業(yè)技術(shù)提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整的難點(diǎn)。

　　為了持續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)的可靠性，突破關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”難題，推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦的第九屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在山東召開(kāi)。

　　歷久彌新 助推行業(yè)可靠性技術(shù)提升

　　筆者了解到，自2012年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)已成功舉辦九屆，影響力不斷提升，已成為業(yè)界知名的國(guó)際學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。借助這一平臺(tái)，越來(lái)越多的高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)圍繞內(nèi)燃機(jī)可靠性基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)開(kāi)展合作研究，促進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的鏈合創(chuàng)新，為推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。

　　“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，是我們國(guó)家唯一一個(gè)企業(yè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，也是我國(guó)重點(diǎn)試驗(yàn)室的唯一一個(gè)研究可靠性的實(shí)驗(yàn)室，作為行業(yè)的重點(diǎn)科研單位，我們面向全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈為大家搭建了溝通交流的平臺(tái)，旨在提升我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性研究水平。”濰柴在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示，濰柴作為內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的依托單位，這是國(guó)家對(duì)濰柴的信任，也是濰柴對(duì)行業(yè)的擔(dān)當(dāng)，多年來(lái)濰柴利用內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室這一平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)外實(shí)施開(kāi)放合作，起到了很好的推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了很好的創(chuàng)新模式的探討與實(shí)踐。

　　據(jù)悉，早在2012年，由濰柴牽頭聯(lián)合美國(guó)麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)、天津大學(xué)、奧地利AVL公司等19家國(guó)際內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的高校、研究院所和企業(yè)共同發(fā)起成立了內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。2015年，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室又落戶濰柴。

　　這是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性發(fā)展史上的兩大里程碑事件。其中內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性以及內(nèi)燃機(jī)可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估技術(shù)等領(lǐng)域，深入開(kāi)展技術(shù)研究，共同推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)可靠性共性技術(shù)的研究和共性難題的解決。

　　同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室每年設(shè)置15項(xiàng)左右的開(kāi)放課題，資助內(nèi)燃機(jī)行業(yè)開(kāi)展熱疲勞技術(shù)、機(jī)械疲勞技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)、密封技術(shù)、可靠性預(yù)測(cè)技術(shù)、故障在線診斷技術(shù)等可靠性關(guān)鍵共性技術(shù)。并通過(guò)每年一屆的內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)，將濰柴覆蓋全壽命周期的可靠性正向設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)體系和可靠性技術(shù)研究成果進(jìn)行分享，帶動(dòng)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可靠性技術(shù)提升，助力中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　引領(lǐng)國(guó)際潮流 達(dá)到了世界先進(jìn)水平

　　目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)與國(guó)際先進(jìn)水平還有多大差距?這是很多業(yè)內(nèi)人員關(guān)心的問(wèn)題。這不僅關(guān)系到我國(guó)制造業(yè)的未來(lái)，也是打造我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要使命。

　　在濰柴看來(lái)，最關(guān)鍵的還是可靠性方面的差距。目前，我們?cè)诠β省嵝实确矫嬉呀?jīng)不輸國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，但是在可靠性方面還有欠缺。值得一提的是，在內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)的帶動(dòng)下，在全行業(yè)的努力下，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)的可靠性得到了大幅提升。

　　“比如在2003年的時(shí)候我們統(tǒng)計(jì)了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命達(dá)到50萬(wàn)公里，現(xiàn)在我們的內(nèi)燃機(jī)在好幾年前就已經(jīng)達(dá)到了180萬(wàn)公里，說(shuō)明我們?cè)诳煽啃苑矫娴难芯亢团?，收到了比較大的成效。”濰柴研發(fā)人員解釋說(shuō)。

　　通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期耕耘，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命走在了行業(yè)前列，車(chē)用重型柴油機(jī)達(dá)到歐美水平。2015年上市的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)平均故障間隔大于25萬(wàn)公里，B10壽命可達(dá)150萬(wàn)公里，引領(lǐng)中國(guó)重卡動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。2016年上市的首款H平臺(tái)新產(chǎn)品WP9H/WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命長(zhǎng)達(dá)180萬(wàn)公里/3萬(wàn)小時(shí)，樹(shù)立起高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，濰柴還進(jìn)行了動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)出“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+多檔位變速器+單級(jí)小速比驅(qū)動(dòng)橋”的重型商用車(chē)動(dòng)力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，攻克了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性相互制約的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

　　尤其是在熱效率方面，濰柴動(dòng)力聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、前沿技術(shù)，自主研發(fā)，取得了協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制技術(shù)等五大技術(shù)變革，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題，使柴油機(jī)本體熱效率突破50%，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

　　以上種種成果，不僅奠定了濰柴在世界內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也是濰柴多年來(lái)深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)、聚焦世界級(jí)核心技術(shù)難關(guān)的結(jié)晶，濰柴用實(shí)際行動(dòng)再一次讓世界同行看到了中國(guó)制造的力量。

　　驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想 叫響“中國(guó)制造品牌”

　　作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)70余年，在柴油機(jī)的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，不斷對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，近10年累計(jì)研發(fā)投入300億元，引進(jìn)了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，實(shí)現(xiàn)了在柴油機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

　　目前，濰柴已建立了全球唯一、年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造基地，并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了商用車(chē)動(dòng)力總成、CVT動(dòng)力總成、液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)的突破，補(bǔ)齊了中國(guó)在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動(dòng)中國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進(jìn)。

　　當(dāng)然，心系遠(yuǎn)方的濰柴并不滿足于此，為了突破內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，為中國(guó)工業(yè)輸入更強(qiáng)勁的動(dòng)力，濰柴以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任感，依托內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等方式砥礪前行，將目光投放到內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和前沿趨勢(shì)上，化解制約內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的鎖喉之痛。

　　心無(wú)旁騖攻主業(yè)，讓核心競(jìng)爭(zhēng)力成為攻堅(jiān)克難“核武器”。作為一個(gè)大型國(guó)有企業(yè)，濰柴以高度的格局、意識(shí)和擔(dān)當(dāng)，不斷驅(qū)動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)邁向世界先進(jìn)水平，叫響“中國(guó)制造”品牌。 來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)