國家物流樞紐建設(shè)主體山東蓋世國際物流集團為全國物流業(yè)快速發(fā)展打造了“濟南模板”。

　　正在建設(shè)“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市的濟南，擁有很多國字號頭銜：中國軟件名城、國家創(chuàng)新型城市、國家森林城市、國家歷史文化名城……如今因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速和未來潛力巨大，又成為“國家物流樞紐”。

　　近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布2020年國家物流樞紐建設(shè)名單，濟南商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐(以下簡稱“濟南國家物流樞紐”)名列其中，確定了以山東蓋世國際物流集團為核心主體，采用政府引導、政策扶持、企業(yè)投資、分期建設(shè)、獨立運營的建設(shè)模式。

　　濟南為何能入圍國家物流樞紐?業(yè)內(nèi)人士表示，這與濟南良好的區(qū)位優(yōu)勢、快速發(fā)展的物流業(yè)以及完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的因素有直接關(guān)系。

　　陸港型國家物流樞紐承載城市

　　要成為物流樞紐，必須要具備得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，濟南作為環(huán)渤海南翼中心城市，北連京津冀，南接長江三角，西靠內(nèi)陸腹地并與山西、河南等能源基地相通，東鄰青島、煙臺、日照等港口群與東北亞地區(qū)相連，可謂處于南北銜接、東西貫通、國內(nèi)外交流的三重樞紐之地。

　　一組數(shù)據(jù)更加印證了濟南優(yōu)越的樞紐地位。它是全國42個綜合交通樞紐節(jié)點城市，有16個路網(wǎng)性鐵路樞紐，全國首批建設(shè)的45個公路主樞紐城市之一，也是全國21個物流節(jié)點城市、29個國家一級物流園區(qū)布局城市、37個國家級流通節(jié)點城市、16個首批綜合運輸服務(wù)示范城市之一和全國首批供應鏈體系建設(shè)試點城市;《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》把濟南列為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。

　　從交通方面來看，濟南位于北京至上海、青島至拉薩、煙臺至重慶三條國家綜合運輸大通道交匯處;京滬、膠濟、邯濟鐵路交匯，連接京九、京廣干線，形成了“米字型”高鐵網(wǎng)，每天有300多個高鐵車次直達全國254個城市;京滬、濟廣、京臺、東呂、青銀高速環(huán)繞，通達全國貨運專線2500余條。

　　國際通達度方面，濟南國際機場近200條航線通達海內(nèi)外百余個城市;已開通歐亞班列線路7條，覆蓋15個國家40余個城市;連接青島港、煙臺港、天津港的陸海聯(lián)運大通道打通，實現(xiàn)了集裝箱公鐵海聯(lián)運，濟南成為青島、煙臺等港口城市向西部內(nèi)陸腹地輻射必經(jīng)之地。

　　農(nóng)副產(chǎn)品供應華北市場的最大中轉(zhuǎn)地

　　要成為物流樞紐還必須擁有足夠的經(jīng)濟實力，足夠的貨物可夠運輸。近年來，濟南經(jīng)濟綜合實力持續(xù)躍升，城市競爭力不斷增強，進入“亞洲城市50強”、躋身“全球二線城市”。2019年，濟南實現(xiàn)生產(chǎn)總值9443.4億元，同比增長7%，高于全省平均水平1.5個百分點。

　　今年以來，盡管受新冠肺炎疫情影響，但主要經(jīng)濟指標延續(xù)了回暖向好態(tài)勢，根據(jù)市級生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，今年前三季度濟南市生產(chǎn)總值為7248.40億元，同比增長3.1%。山東前三季度GDP增長1.9%，全國增速為0.7%，成功實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

　　2019年，濟南規(guī)模以上服務(wù)業(yè)營業(yè)收入2179.4億元，居全省第1位;社會消費品零售總額達5162億元，增長8.1%;居民人均可支配收入和消費支出分別為41472元、26639元，增長8.4%、7.7%……消費能力的快速增長需要物流支撐。

　　產(chǎn)業(yè)方面，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換加速，重點產(chǎn)業(yè)做大做強，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系日益完備。目前，濟南已形成以電子信息、交通裝備、機械裝備、鋼鐵制造等較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，新材料、量子科技、生物醫(yī)藥、健康醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在高端裝備、大數(shù)據(jù)與新一代信息技術(shù)、先進材料、新能源汽車、精品鋼材等領(lǐng)域形成十大千億級產(chǎn)業(yè)和15個產(chǎn)業(yè)集群，其中信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群入選全國首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

　　山東農(nóng)業(yè)發(fā)達、物產(chǎn)豐富，是全國最大的蔬菜、果品、畜產(chǎn)品等生產(chǎn)基地，服務(wù)全國、走向世界。濟南是山東蔬菜、果品等農(nóng)副產(chǎn)品供應華北市場的最大中轉(zhuǎn)地。濟南商貿(mào)流通業(yè)發(fā)達，成為全國重要的商貿(mào)中心和商品集散地，有各類交易批發(fā)市場419處(城市249、農(nóng)村170)，其中年成交額超10億元的批發(fā)交易市場15處，銷售額過億元的批發(fā)交易市場27處。

　　物流專線覆蓋全國所有縣級以上城市

　　擁有發(fā)展物流業(yè)良好的基礎(chǔ)，濟南倍加珍惜持續(xù)發(fā)力，現(xiàn)代物流被列入十大“千億產(chǎn)業(yè)”，專門成立了濟南市口岸和物流辦公室作為政府物流產(chǎn)業(yè)管理和推進部門，陸續(xù)出臺了加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列規(guī)劃和支持政策等。

　　目前，濟南物流總量快速增長，輻射帶動作用日益凸顯。2019年，全社會物流營業(yè)收入超過1000億元，其中規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入369億元;開行歐亞班列158班，累計發(fā)送貨物總量14.18萬噸，總貨值2.7148億美元。今年截至10月16日，濟南累計開行449列，占全省37.4%，完成2019年全年發(fā)行量的284%，居全省首位。

　　市場主體發(fā)展壯大，也在助力濟南物流高質(zhì)量發(fā)展。截至2019年底，濟南各類物流企業(yè)7600余家，其中規(guī)模以上企業(yè)285家;擁有國家A級企業(yè)83家，其中5A級物流企業(yè)14家，居全國省會和副省級城市第一位。今年，濟南再增加兩家5A級物流企業(yè)。

　　目前，濟南商貿(mào)物流占主導地位，占比達65%以上。“十一五”末期，在上海、杭州、深圳等地物流園區(qū)還處于配載業(yè)務(wù)階段時，濟南物流業(yè)已跨入了以專線物流為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式，確立了商貿(mào)物流在全國的領(lǐng)先地位，在山東省和京津冀華北經(jīng)濟區(qū)域優(yōu)勢突出。

　　濟南現(xiàn)有物流專線2500余條，覆蓋全國所有縣級以上城市，通達全國所有的港口和口岸，能夠?qū)崿F(xiàn)600公里以內(nèi)當日或次日到達，1500公里隔日到達，3000公里以上3至7天到達。全年經(jīng)濟南中轉(zhuǎn)的物流總額達1.8萬億元，濟南成為華北地區(qū)物流中轉(zhuǎn)貿(mào)易中心。 ( 來源： 濟南日報 劉彪)(完)