23日，霜降時節(jié)，記者在全省百大項目鶴大高速佳木斯過境段項目二標(biāo)段松花江特大橋看到，建設(shè)者們頂著剛剛?cè)攵暮鳎髦Ｅ踩贝┲薹?，緊張地工作著。負責(zé)施工的中交一航局三公司項目經(jīng)理李強告訴記者：“冬季施工，晝夜溫差大，熱脹冷縮，混凝土容易出現(xiàn)裂紋，質(zhì)量就不過關(guān)，這就需要對鋼筋混凝土進行蒸汽養(yǎng)護，強度達到設(shè)計要求。為保證質(zhì)量，我們搭建了保溫大棚，利用電采暖等方式將工作區(qū)域的溫度提升，做到冬季不停工、質(zhì)量有提升、建設(shè)再提速，保證施工進度全線領(lǐng)先。”

　　作為黑龍江省百大項目，鶴大高速佳木斯過境段是黑龍江省及我國高速公路網(wǎng)中南北向干線運輸通道，是黑龍江省高速公路建設(shè)中心重點督辦項目。項目路線全長25.239千米，路基寬26米，路面寬22.5米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

　　主橋跨越松花江，采用110+4×200+ 110米五塔單索面五跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，橋長1020米，采用塔梁固結(jié)，墩梁分離的結(jié)構(gòu)體系。主梁主體采用掛籃懸臂現(xiàn)澆，墩頂0號、1號、2號及邊跨現(xiàn)澆塊采用支架現(xiàn)澆施工，邊跨共劃分26個節(jié)段，單個中跨共劃分51個節(jié)段。各梁段均為單箱三室整幅結(jié)構(gòu)形式，掛籃懸澆節(jié)段長度分為3.5米、4米兩種類型，最大節(jié)段重約452.8噸。

　　“今年大橋建設(shè)受疫情影響開工時間晚，我們在保證工程質(zhì)量的前提下，克服資金緊張、自然條件不利施工等諸多困難和不利因素，以大橋竣工日期為準開始倒計時，重新排定工期，組織施工方案提前進行冬季施工準備。”李強告訴記者。據(jù)介紹，因北方冬季特點，按慣例10月下旬大橋建設(shè)就要停工，中交一航局三公司組織專家測算冬季施工保溫供熱數(shù)據(jù)，在主橋橋墩處設(shè)置保溫大棚，用鍋爐輸送熱氣，保證橋墩建設(shè)空間的溫度達到施工要求。同時，采取多上人、機械，晝夜施工等措施，進行冬季百日攻堅戰(zhàn)，變冬閑為冬忙，以“一天也不耽誤”的精神，加班加點為工程順利推進爭分奪秒。

　　目前松花江特大橋57號主墩0號1號塊鋼底模及側(cè)模安裝完成，預(yù)計11月15日能夠完成混凝土澆筑，年底能夠施工至2號塊;58號主墩0號1號塊已施工完成，主塔完成了第一節(jié)施工;預(yù)計11月30日能夠完成2號塊混凝土澆筑施工，年底能夠完成3號塊施工。(來源： 黑龍江日報姜久明記者狄婕)