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下載手機(jī)APP 近日，由中鐵十局城軌公司承建的贛深高鐵咽喉工程——伯公坳1號(hào)隧道貫通。該隧道位于廣東省深圳市境內(nèi)，是新建時(shí)速350千米的高速鐵路，且上跨的廣深港高鐵運(yùn)營時(shí)速也達(dá)350千米，該工程是贛深高鐵全線僅有的兩個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
伯公坳1號(hào)隧道出口。新華網(wǎng)發(fā)
贛深高鐵工程全長約27.89公里，包括特大橋、大橋等13座橋梁和11座隧道，橋隧占比達(dá)到92%以上。其中，城軌公司承建了包括羊臺(tái)山燕尾式出岔隧道、伯公坳1號(hào)隧道、水田特大橋等贛深高鐵建設(shè)中的“硬骨頭”。
“此次貫通的伯公坳1號(hào)隧道是全線唯一一座上跨高鐵運(yùn)營線施工的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。”該項(xiàng)目經(jīng)理李傳華介紹，隧道雖然只有404.29米長，但由于小角度上跨已運(yùn)營的廣深港高鐵，施工中對(duì)技術(shù)管控、安全、質(zhì)量等要求極高，是全線的技術(shù)控制性工程。
項(xiàng)目部開展專項(xiàng)課題研究，并邀請(qǐng)專家反復(fù)研討，最終采用數(shù)碼電子雷管精準(zhǔn)控制爆破+既有隧道內(nèi)全方位監(jiān)測的方案，將爆破振速控制在2cm/s的安全范圍。同時(shí)，項(xiàng)目部在廣深港高鐵凌晨12點(diǎn)半至4點(diǎn)半停運(yùn)的天窗期施工，每次爆破作業(yè)前后進(jìn)入既有隧道內(nèi)進(jìn)行安全隱患排查，確保已運(yùn)營線路的安全。
據(jù)悉，項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)形成的《超小間距鄰近(上跨)既有廣深港高鐵復(fù)雜隧道群綜合施工技術(shù)研究》入選中國中鐵重點(diǎn)科研項(xiàng)目，“小角度上跨既有線爆破振速控制QC小組”獲得了2020年度中國中鐵優(yōu)秀質(zhì)量管理小組榮譽(yù)。
今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，為搶回疫情耽誤的工期，中鐵十局城軌公司成立以總經(jīng)理熊勇軍為組長，副總經(jīng)理吳先勇、孫立海包保項(xiàng)目生產(chǎn)的贛深工作組，長期進(jìn)駐工程一線，從施工技術(shù)、安全質(zhì)量、管理協(xié)調(diào)等全方位進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)。目前各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，承建的水田特大橋、羊臺(tái)山隧道預(yù)計(jì)將在今年11月和12月相繼完成施工。
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，通車后贛州至深圳乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，對(duì)推動(dòng)贛粵兩地深度融合、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用。來源： 新華網(wǎng)
