長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙9月27日訊(全媒體記者 伍玲 通訊員 胡清)沒(méi)有最大，只有更大。自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)以來(lái)，鐵建重工一次次挑戰(zhàn)極限，突破自我，從4米、8米、到12米，再到16米。今日，一臺(tái)最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在中國(guó)鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺(tái)“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)150米，總重量4300噸，是我國(guó)迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　該設(shè)備由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合研制，是我國(guó)企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造。盾構(gòu)機(jī)取名“京華號(hào)”，出廠后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該設(shè)備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過(guò)5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺(jué)元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計(jì)原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

　　中國(guó)鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)張帥坤介紹，業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機(jī)劃分為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)集機(jī)械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對(duì)設(shè)備的可靠性要求極高。在設(shè)備研制過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對(duì)工程所需的16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù)。

　　北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長(zhǎng)16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長(zhǎng)9160米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)。

　　對(duì)此，該設(shè)備配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動(dòng)、超大直徑重載管片高效倒運(yùn)及拼裝技術(shù)、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù);同時(shí)創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測(cè)量、管環(huán)平整度檢測(cè)、管環(huán)選型、自動(dòng)盾尾間隙測(cè)量、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全、高效的綠色施工模式。

　　今年下半年，在超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制領(lǐng)域，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)已經(jīng)出廠兩臺(tái)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，分別用于杭州艮山東路、下沙路隧道工程建設(shè);還將出廠一臺(tái)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，用于長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道建設(shè)，這些設(shè)備的研制和應(yīng)用有力鞏固了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力。