施工現場。

　　昨日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的番海大橋施工現場車聲隆隆，一片繁忙景象，隨著吊車掛鉤的摘取，項目首片箱梁成功架設，標志著大橋全面進入橋面系及附屬施工階段，向實現大橋合龍以及年底主線通車的目標邁出了堅實的一步。

　　此次架設部位為番禺側東引橋18#墩~22#臺，共需架設箱梁52片，單片箱梁為預應力箱梁，長25米，邊梁寬2.85米，中梁寬2.4米，重80噸，采用兩臺220噸汽車吊同時吊裝架設。

　　為確保箱梁架設順利完成，項目部全面部署、層層把關，邀請相關專家組織召開專題會對方案進行比選論證，精心核算場地承載力、起重機荷載性能、鋼絲繩及卡環(huán)受力狀況。對現場施工人員及作業(yè)隊伍進行細致交底，明確質量、安全及文明施工具體要求，同時通過吊裝演練的方式，排查施工風險點。

　　此次首片箱梁的成功架設，為后續(xù)的架梁施工奠定了堅實的基礎，積累了施工經驗，極大地鼓舞了項目建設者的士氣。

　　作為佛山的“重要門戶”以及“地標性建筑”，同時又是廣佛兩地的“牽手橋”，番海大橋是廣佛兩市的重點民生工程之一。大橋建成后，車輛從佛山禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向經濟大動脈，使得廣佛無縫對接，形成廣佛大橋交通“矩陣”，全面推動兩地構建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協調、基礎設施共建共享、產業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務協作管理的一體化的發(fā)展格局。( 來源： 廣州日報 全媒體記者李傳智 通訊員李寧娜攝影報道)