7月29日，由中車浦鎮(zhèn)公司研制生產(chǎn)的徐州市城市軌道交通3號線一期工程首列電客車正式交付，接車儀式在徐州軌道交通3號線銀山車輛段舉行。


徐州地鐵3號線電客車延續(xù)了徐州1、2號線的經(jīng)典造型風(fēng)格，結(jié)合徐州城市特點(diǎn)以及3號線“科技工業(yè)線”的路線特點(diǎn)，優(yōu)化并設(shè)計(jì)出更具現(xiàn)代感的外觀車身方案。


列車外觀采用了科技藍(lán)為線路色，代表科技、時(shí)尚，體現(xiàn)出徐州經(jīng)濟(jì)、科技、工業(yè)、文化繁榮蓬勃發(fā)展的新城盛貌。列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了徐州地標(biāo)性建筑音樂廳、中國傳統(tǒng)手工藝剪紙藝術(shù)以及徐州市花紫薇花等徐州元素，整體造型簡潔美觀、層次分明。


具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化列車


車體系統(tǒng)基于浦鎮(zhèn)公司CIVAS地鐵平臺下時(shí)速80km/h的B型車全焊接鋁合金鼓形車體進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。


空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用自主的“EPB”架控系統(tǒng)，制動(dòng)控制為無級模式，防滑控制方式為“軸控”。在徐州1、2號線的基礎(chǔ)上優(yōu)化制動(dòng)控制單元產(chǎn)品，新型號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。車體組裝大面積采用了先進(jìn)的攪拌摩擦焊。


綠色節(jié)能


車上取消制動(dòng)電阻，列車電制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量由地面再生制動(dòng)能量利用裝置進(jìn)行吸收和再利用。列車采用先進(jìn)的密胺泡棉為隔音防寒材料，材料密度僅為10kg/m3，且吸音隔熱效果優(yōu)異。整列車的重量比合同要求的重量低18.6t，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省用電150萬kW·h。


列車內(nèi)外所有照明均采用LED光源，其壽命為傳統(tǒng)的熒光燈的5到10倍，每年可節(jié)省用電約10萬kW·h。采用環(huán)保水性油漆，水性涂料以水為稀釋劑，不含揮發(fā)性的有機(jī)溶劑，可以減少有害氣體的排放污染，水性涂料的VOC含量只有溶劑型油漆的10%～20%，環(huán)保優(yōu)勢顯著。


舒適安全


車體具有優(yōu)異的靜強(qiáng)度和耐碰撞性能，能夠承受的壓縮靜載荷不低于900kN，拉伸載荷不低于640kN。底架設(shè)備采用邊梁吊掛形式，隔斷底架設(shè)備的振動(dòng)和噪音向客室的傳遞路徑;車輪采用全加工直輻板降噪車輪，在車輪輪輞兩側(cè)安裝兩個(gè)降噪環(huán)，能大大降低車輪噪音，特別是在通過小曲線時(shí)，對抑制車輪嘯叫有明顯的作用。


采用多級減振，一系為金屬橡膠簧、二系為大曲度空簧;內(nèi)飾采用浮筑地板結(jié)構(gòu)，能夠大幅提升乘坐舒適性。各車制動(dòng)施加緩解信號通過制動(dòng)EPBD閥直接輸出的觸點(diǎn)串聯(lián)得到整車所有制動(dòng)施加和緩解信號，取消各車單獨(dú)輸出的繼電器。減少了繼電器故障影響，提高了可靠性。


在客室的每個(gè)門區(qū)配置37英寸大尺寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，除顯示線路信息和車輛位置外，到站后可提示出站口信息，緊急狀態(tài)下還可以顯示緊急信息。列車客室和司機(jī)室均配置了變頻冷暖空調(diào)，在節(jié)能的同時(shí)提高了列車的駕乘舒適性。


(來源：中國中車)