全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 6月7日，深圳市軌道交通13號線首條盾構(gòu)區(qū)間(后科區(qū)間)右線順利貫通(即后海站-科苑站)，這也是該線路首條貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
地鐵13號線起自南山區(qū)深圳灣口岸站，止于寶安區(qū)上屋北站。線路全長約22.4公里，共設車站16座(其中換乘車站11座)，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
后海站為地鐵13號線南起第3個車站，與既有11號線、2號線換乘，位于中心路與海德三路交叉處。后科區(qū)間(后海站-科苑站)線路自南向北敷設，需穿越相關建(構(gòu))筑物及道路，此次貫通的區(qū)間右線長約為735.6米。
后科區(qū)間地質(zhì)復雜、周邊環(huán)境風險高，為確保順利施工，項目部：
1多次召開盾構(gòu)施工研討會、多方聯(lián)動協(xié)調(diào)會、專家論證會及條件驗收會，不斷調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)，采取地層加固注漿、洞內(nèi)二次補漿、降水等多種方式進行輔助施工;
2先后克服了始發(fā)端細砂地層掘進、下穿舜遠大廈錨索、下穿220KV電力隧道、穿越基巖突起地層以及盾構(gòu)接收易涌水等重大施工風險。
據(jù)了解，為達到此次盾構(gòu)接收條件，科苑站南段端頭自3月10日起開始土方開挖，5月10日基坑見底，5月15日完成第一段底板施工，歷時60多天。
在相關單位的監(jiān)督和指導下，項目部嚴把施工安全質(zhì)量關口，克服重重困難，順利實現(xiàn)了后科區(qū)間右線洞通節(jié)點目標，為后期該區(qū)間雙線洞通提供了決定性的基礎條件。
最新進展：
截至目前，全線車站圍護結(jié)構(gòu)累計完成81%，車站土方開挖累計完成45.4%，車站主體結(jié)構(gòu)29.8%。
13號線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)。
預計建成后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，支撐深圳西部發(fā)展軸帶的建設。同時，將進一步加快深圳與周邊城市軌道的互聯(lián)互通，推進粵港澳大灣區(qū)“1小時交通圈”建設!(來源：深圳市軌道交通)
