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下載手機(jī)APP 6月7日，深圳市軌道交通13號(hào)線首條盾構(gòu)區(qū)間(后科區(qū)間)右線順利貫通(即后海站-科苑站)，這也是該線路首條貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
地鐵13號(hào)線起自南山區(qū)深圳灣口岸站，止于寶安區(qū)上屋北站。線路全長(zhǎng)約22.4公里，共設(shè)車(chē)站16座(其中換乘車(chē)站11座)，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車(chē)場(chǎng)，出入線與登良東站接軌。
后海站為地鐵13號(hào)線南起第3個(gè)車(chē)站，與既有11號(hào)線、2號(hào)線換乘，位于中心路與海德三路交叉處。后科區(qū)間(后海站-科苑站)線路自南向北敷設(shè)，需穿越相關(guān)建(構(gòu))筑物及道路，此次貫通的區(qū)間右線長(zhǎng)約為735.6米。
后科區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高，為確保順利施工，項(xiàng)目部：
1多次召開(kāi)盾構(gòu)施工研討會(huì)、多方聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)會(huì)、專(zhuān)家論證會(huì)及條件驗(yàn)收會(huì)，不斷調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)，采取地層加固注漿、洞內(nèi)二次補(bǔ)漿、降水等多種方式進(jìn)行輔助施工;
2先后克服了始發(fā)端細(xì)砂地層掘進(jìn)、下穿舜遠(yuǎn)大廈錨索、下穿220KV電力隧道、穿越基巖突起地層以及盾構(gòu)接收易涌水等重大施工風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，為達(dá)到此次盾構(gòu)接收條件，科苑站南段端頭自3月10日起開(kāi)始土方開(kāi)挖，5月10日基坑見(jiàn)底，5月15日完成第一段底板施工，歷時(shí)60多天。
在相關(guān)單位的監(jiān)督和指導(dǎo)下，項(xiàng)目部嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)口，克服重重困難，順利實(shí)現(xiàn)了后科區(qū)間右線洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后期該區(qū)間雙線洞通提供了決定性的基礎(chǔ)條件。
最新進(jìn)展：
截至目前，全線車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成81%，車(chē)站土方開(kāi)挖累計(jì)完成45.4%，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)29.8%。
13號(hào)線是深圳西部南北走向重要通道，未來(lái)將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)。
預(yù)計(jì)建成后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，支撐深圳西部發(fā)展軸帶的建設(shè)。同時(shí)，將進(jìn)一步加快深圳與周邊城市軌道的互聯(lián)互通，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”建設(shè)!(來(lái)源：深圳市軌道交通)
