全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 一個地鐵隧道區(qū)間內(nèi)，兩臺盾構機將齊頭并進奮力掘進。6月2日，武漢地鐵16號線老關村車輛段站——老關村站區(qū)間左線盾構機率先始發(fā)，15天后右線盾構也將正式掘進，左右線兩臺盾構機將在地下20多米深處呈現(xiàn)“前后腳”掘進狀態(tài)，提速該條線路建設進度。
老關村車輛段站——老關村站區(qū)間左線全長1739.3米，右線全長1738.9米，區(qū)間地層為長江一級階地，地層富水且穩(wěn)定性差。施工中，區(qū)間盾構面臨小半徑曲線始發(fā)、側穿九座高壓電塔等系列難題。
為克服疫情帶來的影響，16號線項目部通過“三班倒”的工作節(jié)奏和勞動競賽的活動，爭分奪秒、開足馬力，力爭把失去的時間搶回來。
16號線全長33.1公里，共設12座車站(高架站5座，地下站7座)，其中有2座換乘車站，在老關村站與地鐵6號線換乘，在國博中心南站與6號線、12號線(建設中)換乘。
目前，16號線所有車站全部開工，其中馬影河站、老關村站、老關村車輛段站、沌口站4座車站主體結構已完工，全線8個盾構區(qū)間，已開工3個;9個高架區(qū)間已完成1個(川沌區(qū)間)。
(來源：武漢地鐵)
