在中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(下稱《規(guī)劃綱要》)中，“加快基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通”的主線拉起了整個(gè)第五篇章的內(nèi)容，體現(xiàn)出交通運(yùn)輸體系的打造在整個(gè)大灣區(qū)建設(shè)中的重要地位。

《規(guī)劃綱要》中提及的交通運(yùn)輸體系包括鐵路、公路、水路、空路與管道。其中，直接關(guān)系到日常出行的鐵路、公路和空路是大家最為的幾個(gè)領(lǐng)域。

全國(guó)人大代表、廣州地鐵集團(tuán)有限公司總工程師張志良提出，建議將廣東省內(nèi)涉及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)相關(guān)城市(群)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃納入大灣區(qū)綜合交通建設(shè)規(guī)劃，與正在編制的粵港澳大灣區(qū)城際(鐵路)建設(shè)規(guī)劃充分協(xié)調(diào)融合，統(tǒng)籌推進(jìn)大灣區(qū)城際軌道交通，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。

此前，廣州地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁建隆曾向媒體描繪過廣州地鐵的發(fā)展藍(lán)圖，“通過粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)灣區(qū)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)‘互通互聯(lián)、換乘便捷、多城一網(wǎng)、一票通達(dá)’的目標(biāo)。未來，市民將可像坐公交一樣，通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)便捷地在灣區(qū)城市核心之間、灣區(qū)城市核心與重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之間、灣區(qū)城市與樞紐之間、樞紐與樞紐之間出行。”

具體來看，廣州地鐵正在配合廣州市規(guī)劃部門開展線網(wǎng)的修編工作，實(shí)現(xiàn)與周邊城市地鐵的無縫連接。此前，廣佛線燕崗至瀝滘段已在去年12月開通運(yùn)營(yíng)，按照計(jì)劃，廣州地鐵將在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)與佛山、東莞的連接，未來，還將規(guī)劃多條線路與周邊城市連接。

丁建隆透露，目前廣州地鐵正在建設(shè)13條、345公里線路，預(yù)計(jì)到今年年底，運(yùn)營(yíng)里程將超過500公里，至2023年，運(yùn)營(yíng)規(guī)模將超過800公里。

地鐵之外，串聯(lián)城際的軌道交通亦是交通系統(tǒng)建設(shè)中的重要一環(huán)。3月12日，采訪到全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州鐵路科技開發(fā)有限公司總工程師錢春陽，他透露，大灣區(qū)城際(鐵路)建設(shè)規(guī)劃的初步方案已經(jīng)成型，目前還在審議修改的過程中，暫時(shí)無法對(duì)外公布。

但錢春陽還是向簡(jiǎn)單地描述了大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)的整體框架，“根據(jù)《規(guī)劃綱要》中提到的極點(diǎn)帶動(dòng)的理念，按照香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海三個(gè)極點(diǎn)內(nèi)部，然后極點(diǎn)兩兩之間的軸帶架構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃。除了粵港澳灣區(qū)內(nèi)部的鐵路規(guī)劃之外，還有規(guī)劃灣區(qū)往外通道接入國(guó)家鐵路網(wǎng)。”

展望未來，大灣區(qū)的鐵路交通系統(tǒng)建成以后，大灣區(qū)內(nèi)城市可以1小時(shí)通達(dá)，廣東省內(nèi)城市要求1.5至2個(gè)小時(shí)內(nèi)通達(dá)，廣東省向外的周邊城市要求3小時(shí)通達(dá)。張志良認(rèn)為，未來國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市(群)軌道交通將進(jìn)一步融合，形成“軌道上的大灣區(qū)”。

至于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，《規(guī)劃綱要》提到了一個(gè)“建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”的概念，指出要進(jìn)一步擴(kuò)大大灣區(qū)的境內(nèi)外航空網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)開展多式聯(lián)運(yùn)代碼共享，深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展跨境直升機(jī)服務(wù)，建設(shè)深圳、珠海通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，推進(jìn)廣州、深圳臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

對(duì)此，廣州市人大代表朱前鴻提出，要突出廣州在粵港澳大灣區(qū)中交通、通用航空等方面的引領(lǐng)和核心作用，以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，打一套“組合拳”。

“提升廣州北站的樞紐能級(jí)，建設(shè)白云機(jī)場(chǎng)第四航站樓，打造空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐;發(fā)揮鐵路快速集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)市區(qū)到白云機(jī)場(chǎng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐵路線路;加快規(guī)劃推進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)T1、T2和T3之間的快速銜接;以白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐為中心，連接深圳、珠海、惠州、佛山等珠三角機(jī)場(chǎng)高鐵環(huán)線，促進(jìn)珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。”朱前鴻建議。