伴隨鞭炮聲和機(jī)器轟鳴聲，由中鐵六局承擔(dān)的贛深鐵路長興隧道于7月29日進(jìn)洞施工。長興隧道的正式開工建設(shè)標(biāo)志著中鐵六局承擔(dān)的贛深鐵路第三標(biāo)段的21座隧道已開工14座，推助贛深鐵路建設(shè)進(jìn)程。

“我們注重過程控制，及時解決現(xiàn)場實(shí)際問題，多措并舉加快主體工程的全面開工建設(shè)。”中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保全標(biāo)段順利全面開工推進(jìn)，保證施工質(zhì)量與安全，建設(shè)者們堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，針對不良地質(zhì)條件和高風(fēng)險段落，采取優(yōu)化工法，注重科技創(chuàng)新，強(qiáng)化規(guī)范施工等多項(xiàng)措施，克服隧道圍巖地質(zhì)較差等困難問題。

中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，贛深高鐵是廣鐵集團(tuán)自行承建的第一條350公里時速的高鐵，施工穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，管段跨越河源市龍川及和平兩縣。新聚隧道、林寨隧道、跨龍懷高速1-80米系桿拱、黃泥潭浰江大橋的1-72米系桿拱是該標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程，是影響工期的卡控點(diǎn)，工期緊張，施工任務(wù)繁重。

據(jù)悉，中鐵六局承擔(dān)的贛深高鐵第三標(biāo)段，正線全長約40公里，主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達(dá)到85%以上，其中長興隧道為雙線隧道，全長309.27米，最大埋深27米。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，北起江西省贛州市贛州西站，終到深圳北站，正線全長436.37公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一，是繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，又一條聯(lián)通南北的快速客運(yùn)通道。