起重機(jī)廠家在設(shè)計(jì)與研發(fā)起重機(jī)時(shí)考慮過(guò)各種各樣的故障及各種不良因素，并加以改良與完善;但是我們?cè)谀玫狡鹬貦C(jī)使用時(shí)卻還是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題與故障。

比如我們正在使用起重機(jī)進(jìn)行吊取貨物，突然起重機(jī)失靈，這樣對(duì)于起重設(shè)備安全性，我們難道不引起重視么?如果沒(méi)有解決應(yīng)對(duì)起重機(jī)失靈或其他因素的辦法的話，會(huì)很容易出現(xiàn)起重機(jī)損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)生中大的安全事故。

那么我們?cè)谄鹬貦C(jī)突然失靈時(shí)該如何解決呢?

一、操作失誤

停車(chē)時(shí)控制器沒(méi)有正確地停到零位。這時(shí)制動(dòng)器電磁鐵沒(méi)有斷電，起重機(jī)并沒(méi)有停車(chē)。但司機(jī)誤認(rèn)為己經(jīng)“停車(chē)“，所以把這時(shí)發(fā)生的負(fù)荷迅速下降的現(xiàn)象認(rèn)為是制動(dòng)器失靈了。

操縱控制器手柄方法的不正確是造成這種情況的根本原因，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不容易迅速找到發(fā)生這種情況的原因。因?yàn)樵谶M(jìn)行點(diǎn)車(chē)或反車(chē)操作后，發(fā)生制動(dòng)器“假失靈“的原因已經(jīng)被消除了。

二、接觸器故障

具有兩級(jí)反接制動(dòng)的PQR6402控制屏的下降接觸器發(fā)生不能閉合的故障時(shí)，在由反接制動(dòng)級(jí)轉(zhuǎn)換到再生下降級(jí)時(shí)，由于制動(dòng)接觸器是閉合的(制動(dòng)器松閘)，而電動(dòng)機(jī)并不通電，所以吊鉤就會(huì)自由墜落。

遇到這種情況要立即停車(chē)。這種吊鉤自由墜落的情況，通常也叫制動(dòng)器“假失靈”。但是它發(fā)生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失靈情況就不存在了。

三、制動(dòng)器失靈

制動(dòng)器突然失靈后，應(yīng)立即進(jìn)行一次點(diǎn)車(chē)或反車(chē)操作。點(diǎn)車(chē)和反車(chē)操作后，如果失效情況繼續(xù)存在，就應(yīng)根據(jù)物件當(dāng)時(shí)所處的情況，采取機(jī)動(dòng)有效的應(yīng)急措施，并發(fā)出警告信號(hào)。

如果工作物接近地面，落下去也沒(méi)有什么危險(xiǎn)，就應(yīng)把制動(dòng)器扳到下降的最后一擋，用正常操作方法，把所需物件放下去。不允許讓其自由墜落。如果在原位置把物件直接落下去會(huì)造成事故，就要當(dāng)機(jī)立斷地開(kāi)反車(chē)，把控制器手柄逐級(jí)地轉(zhuǎn)到上升方向的最后一檔(要特別注意，這時(shí)不能一下子把控制手柄轉(zhuǎn)到最后一檔，因?yàn)閯?dòng)作過(guò)快會(huì)使過(guò)電流繼電器動(dòng)作)。

在把控制器手柄轉(zhuǎn)到上升方向的同時(shí)，要根據(jù)具體情況，把大、小車(chē)(或扭桿)開(kāi)到安全位置，將物件落下去。在采取上述措施時(shí)，如果上升一次，大、小車(chē)(或扭桿)還不能將車(chē)開(kāi)到安全位置，就要反復(fù)地升降一、二次。

起升機(jī)構(gòu)制控器扳回零位后吊鉤不能停止運(yùn)動(dòng)的情況稱為制動(dòng)器失靈。制動(dòng)器的突然失靈，會(huì)使吊鉤快速下降，導(dǎo)致重大的設(shè)備事故和人身事故。

每個(gè)司機(jī)都應(yīng)有高度的責(zé)任感，注意預(yù)檢預(yù)修，杜絕制動(dòng)器突然失靈事故的發(fā)生。當(dāng)制動(dòng)器突然失靈時(shí)，司機(jī)應(yīng)沉著、冷靜，采取合理措施，盡量減小或消除可能造成的事故和損失。