十九大報告中提出，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。

黨的十八大以來，我國經濟呈現(xiàn)新常態(tài)，已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。在此時期，我國加快基礎設施建設，綜合交通運輸基礎設施加速成網，交通運輸業(yè)加快轉型升級。截至2016年年底，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網絡初步形成。

基礎設施加速成網，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，相較2012年高出2.6萬公里。高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右。全國鐵路路網密度129.2公里/萬平方公里，內河航道通航里程達12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2317個，位居世界第一。與此同時，我國境內頒證民航運輸機場有218個，通用機場300余個。

交通運輸是貧困地區(qū)脫貧攻堅的基礎性和先導性條件，習近平總書記曾提出，“在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”，要“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”。

截至2016年年底，我國公路總里程達到469.6萬公里，比2012年的423.75萬公里高出45.85萬公里，公路的密度也從2012年的42.14公里/百平方公里漲到2016年的48.92公里/百平方公里。

值得一提的是，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程更是突破13萬公里，躍居世界首位。

我國對公路建設的投入力度空前，僅2016年，全年完成公路建設投資高達17975.81億元，這占全年我國完成鐵路公路水路固定資產總投資27902.63億元的64%。

“公路可以實現(xiàn)門到門的交通，這是其他交通方式不能達到的。我國這幾年建設比較密集的網絡，有助于拉動當?shù)亟洕?，幫助不發(fā)達地區(qū)脫貧，我認為在這類地區(qū)可超前發(fā)展。”北京交通大學交通運輸學院教授賈順平表示。