10月17日上午，國內單線直徑最大的盾構地鐵施工項目——北京軌道交通新機場線項目“京航1號”盾構機，在中國鐵道建筑總公司所屬中鐵十四局施工現(xiàn)場始發(fā)。

中國鐵建承擔的新機場軌道線盾構區(qū)間管開挖直徑9.13米，設計時速為160公里，是國內地鐵施工單洞單線直徑最大、設計運行時速最快軌道交通線路。南起大興區(qū)廣平大街與金星路交叉口處的磁各莊至草橋站區(qū)間1#區(qū)間風井，北至豐臺區(qū)玉泉營橋東側草橋站前明挖段，線路長度9509米。

中鐵十四局承建的3847米區(qū)段為全線最長的盾構區(qū)段，是新機場軌道線路貫通的控制性工程。盾構始發(fā)后，連續(xù)掘進3847.4米，獨頭掘進長度為國內現(xiàn)有地鐵隧道施工之最。

北京軌道交通新機場線是連接北京中心城和新機場的快速軌道交通專用線，建成后，將大大提高新機場服務水平，同時也有效緩解新機場外部道路系統(tǒng)壓力，對京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。建成后，僅需19分鐘即可自北京市南三環(huán)直達新機場航站樓。“京航1號”盾構機的始發(fā)標志著國內城市軌道交通領域設計時速最快線路正由夢想變成現(xiàn)實。