近日，武漢和仙桃質(zhì)檢再建一條城際鐵路的消息來(lái)了，隨著武漢作為湖北省會(huì)城市在近年來(lái)的發(fā)展越來(lái)越好，武漢與周邊市縣的交通便利就顯得更加重要，武仙城際鐵路將會(huì)進(jìn)一步拉近兩個(gè)城市之間的距離。

27日，漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)在仙桃召開(kāi)，鐵四院該項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李雋透露，直達(dá)仙桃城區(qū)的支線鐵路即將開(kāi)工建設(shè)，建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。

據(jù)了解，在武漢城市圈，目前，武漢到咸寧、黃石、黃岡、孝感、鄂州都有了城際鐵路，潛江則處于現(xiàn)有漢宜客運(yùn)專線上，天門與武漢之間也將規(guī)劃通高鐵。

據(jù)悉，目前正在做規(guī)劃的國(guó)家沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、湖北境內(nèi)到重慶、成都，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，基本上與現(xiàn)有滬漢蓉客專平行。沿江高鐵經(jīng)過(guò)武漢、天門，屆時(shí)兩個(gè)城市間將有高鐵相連。

城際鐵路是高速鐵路的一種，是專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群、人口稠密的城市圈的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是只跑客運(yùn)，相對(duì)短距離、公交化，列車設(shè)計(jì)時(shí)速一般為200公里/小時(shí)，線路長(zhǎng)度一般在100公里以內(nèi)。

目前，漢宜線武漢到仙桃西站需四五十分鐘，到天門南站也需三四十分鐘，而武漢到仙桃城際鐵路開(kāi)通后，只需30分鐘就能到達(dá)仙桃城區(qū)。

武漢“米”字高鐵網(wǎng)再增西南通道

李雋透露，未來(lái)仙桃支線還將延伸至監(jiān)利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。延伸后將形成武漢高鐵樞紐“米”字型構(gòu)架中的西南通道。

據(jù)悉，武漢經(jīng)仙桃延伸至監(jiān)利、華容、常德的通道湖北省內(nèi)段規(guī)劃方案已通過(guò)專家論證。同時(shí)，目前連接重慶黔江、湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設(shè)，同為時(shí)速200公里的客運(yùn)專線，計(jì)劃2019年建成，建成后重慶到張家界只需約2小時(shí)。屆時(shí)，武漢人坐高鐵可達(dá)常德、張家界、湖南湘西、重慶黔江等地。

目前，武漢到常德僅一趟普快車，需7小時(shí)，到張家界僅一趟普快車，需10小時(shí)。待新的西南通道打通后，武漢到這些地區(qū)有高鐵直達(dá)，旅行時(shí)間將大大縮短。

武漢近年來(lái)城市發(fā)展建設(shè)迅速，快速交通這些基礎(chǔ)設(shè)施向遠(yuǎn)城區(qū)發(fā)展是必然的事情，武仙城鐵的建成對(duì)兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人才流動(dòng)都會(huì)有積極的推進(jìn)作用。