來自省鐵建辦的消息，貴陽至南寧高速鐵路又迎來一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)--近日，中國鐵路總公司批復(fù)貴南高鐵初步設(shè)計(jì)方案，預(yù)計(jì)今年底，全線建設(shè)施工將全面展開。這條世界上橋隧比最高的高速鐵路，預(yù)計(jì)2022年底建成通車。

2016年9月，貴南高鐵可研報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù);2016年12月29日，貴南高鐵在廣西都安縣舉行開工儀式(并未全線開建)。當(dāng)天，廣西和貴州各選擇了一個(gè)控制性工程開展前期施工，其中貴州選擇了荔波縣境內(nèi)全長2萬多米的朝陽隧道。

據(jù)介紹，貴南高鐵是國家最新《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？诘闹匾M成路段，是連接黔、桂兩省(區(qū))最便捷的通道。

根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，貴南高鐵北起貴陽北站，向南經(jīng)龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長482公里，其中貴州境內(nèi)長199公里，廣西境內(nèi)長283公里。全線共設(shè)14個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資757.6億元，建設(shè)工期為6年，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)三方共同出資建設(shè)。

貴南高鐵從貴州高原斜切進(jìn)入廣西的喀斯特山區(qū)，沿線峰巒疊嶂，溝壑縱橫，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。雖然全長僅有482公里，但要跨越188座橋梁，總長178公里;穿越106座隧道，總長252.048公里，橋隧比高達(dá)89%，為目前世界橋隧比例最高的高速鐵路，施工難度大。

“目前，貴陽到南寧乘坐普速列車需11小時(shí)02分，乘坐動(dòng)車最快需5小時(shí)17分(經(jīng)貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行)。”貴陽北站負(fù)責(zé)人介紹，而貴南高鐵幾乎是直線運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速預(yù)計(jì)為300公里或以上，全程運(yùn)行時(shí)間不到2小時(shí)，比普速列車大幅壓縮9個(gè)多小時(shí)，比貴廣高鐵壓縮3小時(shí)以上。

專家表示，貴南高鐵是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，建成后，它將與貴廣、成貴高鐵和渝貴鐵路一道，共同構(gòu)成黔渝川和西北地區(qū)南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)及東盟國家的便捷高速大通道，助推西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

“十三五”我省鐵路投資

規(guī)模將達(dá)1200億元

“十三五”期間，貴州鐵路投資規(guī)模約1200億元，預(yù)計(jì)新增鐵路運(yùn)營里程1500公里以上;到2020年全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路約1500公里以上。

另外，在此期間，我省將建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路;建成銅仁至玉屏、安順至六盤水、盤縣至興義等城際鐵路;建成敘永至畢節(jié)、甕安至馬場坪等資源開發(fā)性鐵路。新開建納雍至六盤水、銅仁至吉首、六盤水至威寧等鐵路。