(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland是一艘正在建設中的自主無人集裝箱船。據說將成為世界上第一艘自主無人船。該船將于2018年推出。等待進行試運行完畢后，將在2020年前自主運行。

亞拉伯克蘭/無人集裝箱船

(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland商船長超70米(230英尺)，寬15米(49英尺)，深12米(39英尺)。將由驅動兩個方位莢和兩個隧道推進器的電動機推動。額定功率為3.5-4.5兆瓦，蓄電池可為電動馬達提供動力，使其服務速度為6節(jié)(11公里/小時)，最高速度為10節(jié)(19公里/小時)。有100-150的容量TEU。

據說日本航運公司已經投資了數億美元用于無人船建造的技術鄰域。英國的勞斯萊斯公司今年也在早些時候展示了世界上第一個遙控無人駕駛商船。

亞拉伯克蘭/無人集裝箱船

亞拉伯克蘭 不是一艘普通的貨船。目前該船正在挪威建造，如果一切順利的話，將在2020年投入運行，屆時將成為世界上第一艘完全自主的貨船。

(亞拉伯克蘭)Yara Birkeland以Yara International及其創(chuàng)始人挪威科學家Kristian Birkeland命名?；ㄙM2500萬美元建成，此艘無人商船由Marin Tekknik建造，用Kongsberg Maritime的導航設備。據悉此艘無人商船主要將用于運載化學品和化肥。

亞拉伯克蘭/無人集裝箱船

目前的國際航運法規(guī)定，遠洋船只必須要妥善組裝，所以完全自主的無人船不得在國際海域使用。因此，Yara Birkeland(亞拉伯克蘭)船，只能在挪威海岸附近運行，預計在該國南部的三個港口之間定期進行短途航行。

勞斯萊斯/弗利克斯 遙控無人駕駛商船

今年早些時候，聯合國國際海事組織(IMO)開始討論，可以讓無人船在海洋上運行。在無人機后，首次將無人船提案，提高了未來無人船跨越海洋的前景，無人船有的運輸成本更低，事故更少。

然而，無人船沒有豐富的船員和船長，意味著在發(fā)生的任何事故的時候可能會更嚴重。除此之外，許多規(guī)范和技術上的障礙仍然是世界無人貨船的一大難題，同時這也意味著投資無人船技術前景是非常廣闊的。

國際海事組織海上安全委員會在2017年6月份舉行了第98次會議，開始討論“國際海上生命安全公約”規(guī)定的規(guī)則和發(fā)生的變化。但跡象表明，這可能是一個漫長而復雜的過程。無人船安全經濟問題尚未開始考慮。在找到解決方案或達成協議之前，需要做很多工作。