22日,浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱"省發(fā)改委")官方網(wǎng)站公開了兩份批復(fù)文件:一份是關(guān)于調(diào)整杭州至富陽的城際鐵路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù);另一份是關(guān)于杭州地鐵9號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。

杭富城際鐵路:

2020年與地鐵6號(hào)線同步建成通車

富陽到杭州只需30多分鐘

杭臨、杭富、杭紹等城際鐵路的建設(shè),是加快周邊城市融入杭州都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略所在。

杭富城際鐵路起于之江旅游度假區(qū)的地鐵6號(hào)線美院象山站,向西經(jīng)由之江旅游度假區(qū)轉(zhuǎn)塘單元、富陽銀湖街道、富春街道,終于富陽主城區(qū)的桂花路站。建設(shè)期限由原先批復(fù)的2016-2019年調(diào)整至2017-2020年,項(xiàng)目總投資調(diào)整為132.98億元。線路全長(zhǎng)23.15公里,共設(shè)車站11座,其中美院象山站由杭州地鐵6號(hào)線代建,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。

文件中提到,同意杭州至富陽城際鐵路中村站(不含)至高教路站(不含)段五站六區(qū)間,由原高架方案改為地下敷設(shè),線路長(zhǎng)度為13.97公里,其中文創(chuàng)園站、科創(chuàng)園站、受降站、汽車北站由高架改為地下站。

這條城鐵建成后,對(duì)很多在富陽買房居住、在杭州上班的市民來說,無疑是一大利好。全程按最高100公里的時(shí)速運(yùn)行,每個(gè)站點(diǎn)需2-3分鐘上下客時(shí)間,走完整段線路,需時(shí)30多分鐘。

更重要的是,它可以從根本上改變富陽區(qū)單一的公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀,推動(dòng)富陽區(qū)融入杭州主城區(qū)。

地鐵9號(hào)線一期:

今年下半年開建 2020年建成通車

杭州地鐵9號(hào)線一期工程屬于杭州地鐵三期規(guī)劃,用既有地鐵1號(hào)線臨平支線(客運(yùn)中心站-臨平站)作為線路中段分別向南北兩端延伸,獨(dú)立構(gòu)線,是連接主城與臨平副城的軌道干線。全長(zhǎng)29.476公里,設(shè)21座車站,分為南段和北段。

9號(hào)線一期工程共設(shè)車站14座,分別為四季青站、中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山東路站、邱山大街站、北沙路站、綠洲路站、昌達(dá)路站。

南段起于四季青站,終于客運(yùn)中心站(已建成),新建線路長(zhǎng)10.83公里,新設(shè)站10座。其中,換乘站3座,分別為四季青站(與7號(hào)線換乘)、錢江路站(與2、4號(hào)線換乘)、三堡站(與6號(hào)線二期換乘)。

北段位于余杭區(qū)內(nèi),起于臨平站(已建成),終于昌達(dá)路站。新建線路長(zhǎng)6.109公里,設(shè)站4座。其中,換乘站1座,為邱山大街站(與3號(hào)線二期換乘)。