16日，經(jīng)900多個日夜艱苦奮戰(zhàn)，中國鐵建承建的世界最大跨度鐵路剛構連續(xù)梁——南(平)龍(巖)鐵路正線閩江特大橋成功合龍，南龍鐵路建設取得重大突破。

該橋全長1066.41米，主跨最大跨度達216米(懸臂澆筑28個節(jié)塊)，為目前世界最大跨度鐵路連續(xù)剛構梁，最大梁高為16.5米(加墩梁結合部18.93米)，最大墩高為61.5米，合龍段梁高7.5米，水深平均達17米，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結構，為南龍鐵路全線重點控制性工程。

南龍鐵路項目一工區(qū)負責人王永鋒介紹，南龍快速鐵路是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，新建正線長度246.55千米。該項目建成后，從南平到廈門只需2.5個小時，從南平到龍巖只需1個小時。