極地科考，國(guó)際合作早已是不成文的規(guī)定。極地領(lǐng)域里沒有一個(gè)研究機(jī)構(gòu)或國(guó)家可以獨(dú)自完成所有的工作，隨著我國(guó)南極航空保障體系的完善、內(nèi)陸科考站點(diǎn)布局的完善，中國(guó)在南極考察大舞臺(tái)上扮演的角色將越來(lái)越重要。

2016年5月23日，智利外長(zhǎng)穆尼奧斯在圣地亞哥第39屆《南極條約》協(xié)商會(huì)議開幕式上說(shuō)：智利和中國(guó)兩國(guó)在南極方面的科技合作關(guān)系良好, 我期待智利能同中國(guó)在南極科考和研究方面建立和實(shí)施新計(jì)劃。就在發(fā)表這番言論的2個(gè)月前，智利科考隊(duì)一個(gè)重達(dá)16噸，體積為50立方的油罐到達(dá)我國(guó)長(zhǎng)城站附近，由于智利空軍站無(wú)大型起重機(jī)械駐扎，如何將油罐從海邊吊起并運(yùn)送到油罐區(qū)成了一件讓智利科考隊(duì)十分頭疼的事情。如果油罐不能正常到位，智利科考站將面臨無(wú)法發(fā)電，車輛無(wú)燃油供給的問題，不僅科考工作寸步難行，科學(xué)家們基本的生活也無(wú)法得到保障。得知智利科考隊(duì)遇此難題，中國(guó)科考隊(duì)迅速做出反應(yīng)：立即派出柳工起重機(jī)、裝載機(jī)、兩頭忙等設(shè)備支援智利。

雖然柳工起重機(jī)之前執(zhí)行過幾次油罐吊裝任務(wù)，曾為站點(diǎn)吊起8個(gè)80立方的大油罐。但這次油罐所在的海邊，距離油罐區(qū)有接近一公里的上坡道，這段路不僅坡度大，地面濕滑，而且作業(yè)空間特別狹小，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸確實(shí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。柳工服務(wù)工程師和長(zhǎng)城站上其他后勤保障人員仔細(xì)分析了吊裝、運(yùn)輸任務(wù)，擬好吊裝方案，用一臺(tái)TC250一舉吊起16噸重的油罐，由裝載機(jī)和兩頭忙配合推上坡道，成功將油罐運(yùn)到智利空軍站指定油罐區(qū)。

這已經(jīng)不是柳工第一次助力南極跨國(guó)際合作，在這之前，柳工起重機(jī)還曾幫助智利海軍站裝卸17個(gè)裝滿科考設(shè)備和物資的集裝箱，并且持續(xù)為各國(guó)科考隊(duì)提供技術(shù)支持。柳工深知，在南極，看似稀疏平常的小事也事關(guān)重大，南極科考事業(yè)無(wú)國(guó)界，跨國(guó)協(xié)作是南極科考的精神所在，也是我們的民族和我們大柳工民族企業(yè)的風(fēng)度所在。無(wú)條件支持南極科考，柳工和柳工人一直在路上!