對(duì)于面臨訂單枯竭的船廠而言，油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))市場(chǎng)顯然帶來(lái)了一線希望。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，年初至今，油船領(lǐng)域是新造船市場(chǎng)上最為活躍的領(lǐng)域之一。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前，今年油船新船訂單量共計(jì)33艘、290萬(wàn)載重噸，這相當(dāng)于今年全部新船訂單量的84%。

在今年新訂造的33艘油船中，5艘為VLCC。僅僅在2月，成品油/化學(xué)品船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))新船訂單量就達(dá)到了12艘，其中包括馬士基油輪在大船重工(位置 評(píng)論 新聞)訂造的6艘115000載重噸LR型成品油船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))。

總體而言，油船領(lǐng)域新船訂單量相比去年提高了66%，其中VLCC新船訂單量同比增長(zhǎng)112%，阿芙拉型油船新船訂單量同比增長(zhǎng)222%。

然而，雖然一些船廠今年接獲了顯著的油船訂單，但對(duì)絕大多數(shù)船廠而言，油船訂單的增長(zhǎng)只是杯水車(chē)薪，因而新船造價(jià)依然持續(xù)低迷。與去年相比，VLCC造價(jià)已經(jīng)降低了13%，僅為8100萬(wàn)美元