11月9日上午11點，外高橋造船(位置 評論 新聞)舉行為中國礦運建造的40萬噸VLOC首制船開工儀式。伴隨著到場嘉賓的熱烈掌聲，中國礦運有限公司安技部經理陳如琨先生在上海外高橋造船有限公司生產總監(jiān)吳擁軍先生的陪同下，親手按下了數控鋼板切割(產品庫 求購 供應)機的點火按鈕，宣告40萬噸級超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)(VLOC)H1438船正式開工建造。

據悉，該船是外高橋造船為中國礦運承建的十艘40萬噸VLOC系列船中的首制船。該船船長362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨船(船型 船廠 買賣)，屬于Valemax型船第二代升級版產品。由中船集團旗下的上海船舶研究設計院開發(fā)設計。與國際上現有同類船型相比，其日油耗可降低20噸，船舶能效設計指數(EEDI)高于目前國際標準的20%。該型船采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船型的兩倍;配置了最新應力監(jiān)控(產品庫 求購 供應)系統(tǒng)，實現了超高安全設計，可以滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應要求;具備了應用液化天然氣作為主機(產品庫 求購供應)燃料的技術特性(LNG Ready)，因其良好的經濟性和環(huán)保性備受國內外船東的關注。

中國礦運是中國遠洋(股票)海運集團旗下專營干散貨海運業(yè)務的大型航運公司，此次首制船的順利開工，是雙方在強化合作的基礎上，進一步推進戰(zhàn)略聯盟，共贏創(chuàng)新，并肩奮進的體現。本次新船開工也意味著雙方于3月底簽訂的此批系列船造船合同經過短短8個月的技術準備，便已進入到了系統(tǒng)建造的實質性階段，不僅成功豐富了外高橋造船的產品類型，進一步提升了公司的綜合競爭力，也與為招商輪船(股票)承接的系列礦砂船一起，使上海一舉成為了世界最大的礦砂船建造中心。

出席開工儀式的還有中遠國際船舶貿易(北京)有限公司代表王連成，DNV-GL全球副總裁、中國審圖中心總經理陸福凱，中國船級社(位置 聯系)上海分社副總經理兼總工程師徐立和中船工貿業(yè)務四部專務魯佩婕等來自各界的來賓，以及外高橋造船的相關部門代表。