10月31日9時(shí)，廈門(mén)地鐵1號(hào)線舉辦首列車(chē)接車(chē)儀式。據(jù)廈門(mén)市官方消息，廈門(mén)地鐵1號(hào)線將力爭(zhēng)于2017年9月1日體驗(yàn)試運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)2017年底正式開(kāi)放全面載客。

5天前，福州市人大常委會(huì)表決通過(guò)《福州市軌道交通條例》，對(duì)備受關(guān)注的地鐵票價(jià)、施工安全、運(yùn)營(yíng)安全等進(jìn)行了規(guī)范，成為福建省首部有關(guān)軌道交通的地方性法規(guī)。

繼快速鐵路和高速公路后，軌道交通建設(shè)成為福建基礎(chǔ)設(shè)施投資新熱點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于地形多山并長(zhǎng)期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建交通發(fā)展位于全國(guó)鐵路末梢。過(guò)去十年間，福建省積極推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路網(wǎng)絡(luò)更加健全，鐵路網(wǎng)絡(luò)主骨架形成，位居全國(guó)前列。

尤其是快速鐵路，自2009年開(kāi)始，福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元人民幣(下同)以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等6條高速鐵路相繼建成通車(chē)，進(jìn)出福建省通道已從4個(gè)增至8個(gè)。

海峽(福建)交通工程設(shè)計(jì)有限公司有技術(shù)專(zhuān)家就介紹，雖然當(dāng)前福建仍無(wú)軌道交通項(xiàng)目正式開(kāi)通運(yùn)行，但福州、廈門(mén)、武夷山等多個(gè)城市正加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)。 

根據(jù)福建省“十三五”規(guī)劃，未來(lái)5年，福建將續(xù)建福州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、廈門(mén)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、武夷新區(qū)旅游觀光線等;新建福州、廈門(mén)地鐵第二輪建設(shè)規(guī)劃和泉州城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目;實(shí)施福建城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃近期建設(shè)項(xiàng)目。

該專(zhuān)家還指出，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)既有助于福建省各地市進(jìn)一步打造綜合交通運(yùn)輸體系，也是現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然要求。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來(lái)，無(wú)論是福州、廈門(mén)還是泉州，堵車(chē)正成為最受詬病的城市病之一。

提速軌道交通則成為福建各界破解城市病的共識(shí)。福州市民王賀就說(shuō)，希望再三推遲的福州地鐵1號(hào)線早日開(kāi)通，為疏導(dǎo)城市交通壓力貢獻(xiàn)力量。

正是因應(yīng)民眾關(guān)切，倪岳峰履新福州市委書(shū)記后不久，就對(duì)福州地鐵建設(shè)進(jìn)行調(diào)研。他指出，地鐵建設(shè)事關(guān)百姓切身利益，民眾強(qiáng)烈盼望福州地鐵早建成、早通車(chē)、早營(yíng)運(yùn)。

目前，福州地鐵1號(hào)線供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)正式形成。據(jù)福州市官方明確，福州地鐵1號(hào)線(一期)2017年1月20日前全線試運(yùn)營(yíng)，福州地鐵2號(hào)線于2019年1月31日試運(yùn)行，福州地鐵6號(hào)線于2016年底開(kāi)工建設(shè)，福州地鐵5號(hào)線2016年11月底開(kāi)始總體設(shè)計(jì)招投標(biāo)，福州地鐵4號(hào)線2017年1月底開(kāi)始總體設(shè)計(jì)招投標(biāo)。