20日上午，市十四屆人大常委會第四十次主任會議聽取了鄭州市“公交都市”建設情況的報告，根據(jù)報告顯示，我市已建成1092公里的快速公交線路，到2017年底建成快速公交線路要達到1126公里，公交專用道里程要達到500公里以上;地鐵1號線二期、城郊鐵路一期今年年底前完工，到2020年，將形成11條運營線路、總長302公里的軌道交通網(wǎng)絡。

到2020年將建成

302公里軌道交通

近年來，我市已累計投入1500余億元，加快推進城市交通基礎設施建設。

目前，我市已開通地鐵1號線一期和2號線一期，形成了軌道交通“十字”結構。截至2016年8月底，軌道交通累計完成客運量2.19億人次。

今年7月，市政府專門印發(fā)了《加快公共交通建設、提高公交出行分擔率實施方案》，進一步就加快公共交通建設進行安排部署。按照實施方案，續(xù)建地鐵5號線，計劃今年年底前開工建設地鐵2號線二期、3號線一期和二期、4號線、10號線、11號線、城郊鐵路二期、14號線一期等軌道交通項目。

到2020年，我市將形成11條運營線路、總長302公里的軌道交通網(wǎng)絡。

我市綠色公交車

目前已達4017輛

我市還加快實施智能公交體系建設，累計投入資金4.6億元，推進城市公交智能化應用示范工程建設，2015年建成“一個中心、三個平臺、五大應用系統(tǒng)”，實現(xiàn)了公交車、出租車、地鐵等GPS智能調度和監(jiān)控全覆蓋。

“一卡通”推廣使用力度加大，截至目前，我市“一卡通”發(fā)卡量達360余萬張。

近幾年，我市每年購置新型空調公交車均在500輛以上，目前我市公交車總數(shù)達6221輛，其中綠色公交車4017輛，占公交車總數(shù)的64%，公交車排放全部達到國家標準，黃標公交車全部退出運營，成為全國第二家成功申報聯(lián)合國清潔發(fā)展機制項目城市。

明年年底建成快速

公交線路1126公里

2012年以來，我市先后建成鄭州高鐵站、長途客運北站、西流湖地鐵站等多個大型換乘樞紐站，同時還建成了27個公交場站，總面積540畝，公交港灣152處。結合“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道和城區(qū)道路建設，我市新建生態(tài)廊道280公里、人行步道315.4公里、自行車道326.2公里、公交港灣300余處。

目前，我市城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%，實現(xiàn)主城區(qū)500米范圍內上車、5分鐘內換乘。

距2017年國家進行公交都市創(chuàng)建考核驗收還有一年多時間，公交都市創(chuàng)建已進入攻堅階段，時間緊，任務重。

力爭2016年底建成地鐵1號線二期、城郊鐵路一期項目;加快地鐵5號線續(xù)建項目進度，確保按計劃節(jié)點推進;開工建設3號線(一、二期)、4號線、城郊鐵路二期(機場至鄭州南站)、2號線二期、10號線、11號線以及市民公共文化服務區(qū)配套工程;加快推進6號線、8號線一期、9號線二期前期工作，確保2017年開工建設。

2016年建設農業(yè)路(瑞達路—中州大道)、農業(yè)南路(中州大道—商鼎路)、秦嶺路等快速公交項目4條、36.9公里;2017年建設隴海西路、隴海東路、長江東路、107輔道等快速公交項目5條、52.1公里;至2017年底，我市快速公交達到78條、1126公里。

進一步研究制定公交場站建設意見，對已規(guī)劃的公交場站盡快列入建設計劃，及早開工建設。2016年建設公交場站21處、924畝;2017年建設公交場站8處、662畝;至2017年底，我市公交場站達到107處、3500余畝，公共汽電車進場率要達到80%以上。

明年年底公交專用道

里程達500公里以上

市區(qū)新建、改建的主干道同步規(guī)劃、建設公交專用道，逐步形成公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡。2016年建成中原西路、文化路、建設路等12條、191.5公里公交專用道;2017年建成蓮花街、桐柏路、未來路、國基路等10條、148.2公里公交專用道。到2017年底，我市公交專用道里程達500公里以上。

強化公交專用道使用監(jiān)管，加快設置公交專用道移動抓拍電子監(jiān)控設備，嚴格查處占用公交專用道等交通違法行為;加快公交信號優(yōu)先系統(tǒng)建設，提高公交車行駛速度和正點率。

優(yōu)化公共交通線路和站點設置，擴大線網(wǎng)和站點覆蓋范圍，不斷提高覆蓋率、準點率和運行速度;推進公交與其他不同運輸方式的有效銜接，改善公共交通的通達性和便捷性。進一步提高新能源車和空調車使用比例;科學制定軌道交通發(fā)車頻率，合理控制高峰時段車輛滿載率，讓市民乘車更舒適。

適應鄭州都市區(qū)建設需要，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)公交服務網(wǎng)絡和設施建設，推動城市公交線路向城市周邊延伸，提高城市公交服務廣度，促進城市公交與道路客運班線有效銜接，提高城鄉(xiāng)客運資源共享水平。