十余年前，在天津市區(qū)北部60余公里處，一座規(guī)劃中的衛(wèi)星城——京津新城應運而生。然而數(shù)年之后，這座新城并未如人們預期的那樣火熱，配套設施的缺失和屈指可數(shù)的住戶成為人們口中的“痛點”。十余年后，一紙京濱城際鐵路(以下簡稱“京濱高鐵”)的規(guī)劃圖讓京津新城重新看到希望，將在京津新城設立的高鐵站，或許會讓沉寂已久的潮白河畔喧囂起來。

京濱城際鐵路規(guī)劃圖

一條高鐵，恐怕還遠遠不夠

在此前公布的規(guī)劃中，京濱高鐵從北京站引出，途經(jīng)天津寶坻區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終抵達濱海新區(qū)。北京到天津寶坻一段與京唐高鐵共線，寶坻到濱海新區(qū)新建97.079公里，設計時速350公里。新建線路由寶坻南站引出，區(qū)間設京津新城、北部新區(qū)、濱海機場三站，終至濱海新區(qū)濱海站。

據(jù)了解，目前京津新城的公共交通并不發(fā)達，僅有每日早晚兩趟往返北京和往返天津市區(qū)的巴士，而新城內的公交車基本僅游走于附近區(qū)域?？梢哉f，京濱高鐵的開通將打破這一現(xiàn)狀，大大改善京津新城的公共交通，讓人們來去更加自如。

然而，要想打破京津新城許久的“靜寂”，僅靠一座高鐵站似乎還遠遠不夠。在京津新城內，除了數(shù)千棟北美風情的別墅，還矗立著五星級酒店、溫泉城和高爾夫球場……不過在這略顯“奢侈”的配置背后， 卻是基礎醫(yī)療、商業(yè)設施的稀缺。

目前，京濱高鐵先期工程——寶坻南站綜合維修工區(qū)已經(jīng)正式開工。據(jù)媒體報道，京濱高鐵有望于2019年完工。屆時，如果京津新城能夠完善自身配套，讓居民有車子坐、有大夫看、有地方玩，說不定真能實現(xiàn)“華麗轉身”，那時的京津新城將不只是新，更添繁華。