由北方重工集團有限公司為中鐵二十局集團制造的兩臺Φ8.83m大型土壓平衡盾構機相繼于2016年3月1日和3月10日在珠三角莞蕙城際軌道交通項目6標段隧道施工中順利貫通，成為在該區(qū)域同時使用北方重工的中國品牌、德國品牌以及美國品牌盾構機進行施工的4個標段中施工速度遙遙領先，率先實現(xiàn)貫通的標段。

珠三角莞蕙城際軌道交通項目東莞段的地質情況極為復雜，首先穿越地下水十分豐富的原老河道，然后經(jīng)過全斷面軟巖，再經(jīng)過全斷面軟、硬交替巖層，最后經(jīng)過全斷面硬巖，并且是施工難度最大的上軟下硬地層，局部地段巖石單軸抗壓強度高達200MPa。6標段為東莞市大朗鎮(zhèn)繁華老城區(qū)，地面建筑物密集，覆蓋率達90%，管網(wǎng)交錯復雜，存在大量土坯磚瓦房，存在大量未探明地質情況地段，對地面及建筑物沉降要求極高，掘進難度極大，對施工安全要求極高，對盾構機的穩(wěn)定性和可靠性要求極高。

復雜的地質和施工條件同時考驗著施工技術和盾構機的性能。在穿越建筑物密集區(qū)時要確保盾構機勻速通過，對地面擾動小到微乎其微，更不能有頻繁和長時間停機，那樣將會造成地表沉降和尾盾卡死等不利情況。

中鐵二十局憑借豐富的施工管理經(jīng)驗對各個標段的施工均做出了周密策劃和科學安排，對各盾構機設備制造廠家及設備服務均提出了保障要求，因為再好的施工技術和管理也需要盾構機設備性能質量來支撐和保證。鑒于該施工區(qū)域特殊的施工難度，中鐵二十局在施工剛開始的階段，對北方重工既有信心又有擔心。有信心的是因為北方重工以往的業(yè)績證明能夠擔當起此難點工程的重任，有擔心是因為面對“中國制造”習慣性產(chǎn)生的想法，特別是該項目是“中國制造”與“歐美制造”在同臺競技。但隨著工程的推進、隧道的掘進，二十局對北方重工越來越有信心，對北方重工的“中國造”盾構機越來越有信心。北方重工現(xiàn)場服務團隊與二十局項目團隊密切配合，超前策劃制定施工方案和問題預案，使得設備與施工實現(xiàn)了完美結合。同時，更為關鍵的是盾構機設備可靠穩(wěn)定的表現(xiàn)使得6標段率先完成掘進任務，創(chuàng)造了東莞段月掘進131環(huán)(209.6m)的月記錄，整個工期領先國外設備約1年。

北方重工盾構機在廣東東莞項目施工中的表現(xiàn)，再一次體現(xiàn)了“中國制造”的水平，證明著我國在重大裝備、高端成套技術領域已經(jīng)躋身于世界先進行列，在一些方面已處于世界領先水平。北方重工的盾構機和隧道掘進裝備將繼續(xù)義無反顧，代表我國裝備制造業(yè)不斷沖擊世界先進，在全球市場的搏擊中勇往直前!